定 價(jià)：￥58.00
| 作 者： | 楊忠陽(yáng) |
| 出版社： | 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)出版社 |
| 叢編項(xiàng)： | |
| 標(biāo) 簽： | 暫缺 |
| ISBN： | 9787519612115 | 出版時(shí)間： | 2023-01-01 | 包裝： | 平裝-膠訂 |
| 開(kāi)本： | 16開(kāi) | 頁(yè)數(shù)： | 字?jǐn)?shù)： |
| 做黨和人民信賴的合格新聞工作者?/ 1 恒大“蓋樓式”造車靠譜嗎?/ 1 長(zhǎng)城“去總化”能否化危為機(jī)?/ 4 上汽通用問(wèn)題不只是三缸機(jī)?/ 8 特斯拉是鲇魚(yú)，還是鯊魚(yú)?/ 11 4S店問(wèn)題曝光凸顯渠道之憂?/ 14 神龍復(fù)興，惟有背水一戰(zhàn)?/ 17 新能源汽車還須發(fā)力核心技術(shù)?/ 20 造車新勢(shì)力集體召回不該被嘲諷?/ 22 自主品牌汽車為何紛紛發(fā)力高端化?/ 25 華晨破產(chǎn)重整警示勿患“合資依賴癥”?/ 28 再談恒大“蓋樓式”造車?/ 31 提升車用芯片自給能力刻不容緩?/ 34 征收擁堵費(fèi)，不能議而不決?/ 36 豐田會(huì)成為汽車界諾基亞嗎?/ 39 銷量新高難解一汽之憂?/ 42 富士康救拜騰有點(diǎn)懸?/ 45 廣汽埃安營(yíng)銷“翻車”尷尬了誰(shuí)?/ 48 北汽新能源還能翻身嗎?/ 51 長(zhǎng)安汽車“V”型反轉(zhuǎn)有啥了不起?/ 54 比增量更重要的是提質(zhì)?/ 57 新能源汽車賽道擠點(diǎn)也無(wú)妨?/ 60 長(zhǎng)安福特問(wèn)題不只是變速箱?/ 63 小米造車 勝算幾何?/ 66 破解車用芯片短缺需雙輪驅(qū)動(dòng)?/ 69 “五菱神車”意味著什么?/ 72 也談特斯拉現(xiàn)象?/ 75 再談特斯拉現(xiàn)象?/ 78 上海車展彰顯中國(guó)企業(yè)“創(chuàng)變”自信?/ 81 福特能否迷途知返?/ 84 憑啥說(shuō)美的只是造了個(gè)“寂寞”?/ 88 不要浪費(fèi)芯片斷供危機(jī)?/ 91 廣汽埃安“反向輸出”了不起?/ 94 換電模式能否躍升市場(chǎng)主流?/ 97 把先發(fā)優(yōu)勢(shì)化成領(lǐng)跑實(shí)力?/ 99 “上汽車享”停擺意味著什么?/ 102 自主品牌如何打破“新尷尬”?/ 105 上汽挨懟究竟冤不冤?/ 108 拜騰再也經(jīng)不起折騰?/ 111 退役動(dòng)力電池回收還得跟上?/ 114 說(shuō)說(shuō)比亞迪漢碰撞起火之爭(zhēng)?/ 117 一汽-大眾為何遭遇銷量“滑鐵盧”?/ 119 自動(dòng)駕駛，真沒(méi)你想得那么香?/ 121 動(dòng)態(tài)看待電池?cái)U(kuò)產(chǎn)熱潮?/ 123 成都車展為何遇冷?/ 126 廣汽埃安混改能否“破圈”?/ 129 馬自達(dá)自救還有戲嗎?/ 132 法拉第未來(lái)還有未來(lái)嗎?/ 135 電動(dòng)車全體系“出海”模式值得期待?/ 138 吉利跨界造手機(jī)有何深意?/ 141 特斯拉進(jìn)軍車險(xiǎn)意味著什么?/ 144 珍惜品牌形象和用戶口碑?/ 147 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速?/ 149 沃爾沃在“老家”上市能否書(shū)寫(xiě)新故事?/ 152 莫以短期銷量論英雄?/ 154 不要販賣燃油車禁售的焦慮?/ 156 東風(fēng)起亞能否“一別兩寬”?/ 158 造車新勢(shì)力月銷逾萬(wàn)預(yù)示著什么?/ 161 動(dòng)力電池儲(chǔ)運(yùn)難該如何破解?/ 164 汽車廠家應(yīng)謹(jǐn)防“營(yíng)銷翻車”?/ 167 為新能源汽車注入發(fā)展正能量?/ 169 汽車評(píng)獎(jiǎng)謹(jǐn)防公信力缺失?/ 172 汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)又一年?/ 175 奧迪“失速”折射轉(zhuǎn)型之困?/ 178 寧德時(shí)代進(jìn)軍換電市場(chǎng)意味著什么?/ 181 不宜把緩換裝與減配混為一談?/ 184 高檔車市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能來(lái)自哪里?/ 187 氫燃料車商業(yè)化還要過(guò)三關(guān)?/ 190 奧迪新能源為啥賣不過(guò)新勢(shì)力?/ 193 發(fā)展車用操作系統(tǒng)正當(dāng)時(shí)?/ 195 廣汽埃安混改有亮點(diǎn)?/ 198 新能源汽車漲價(jià)難有贏家?/ 201 北京現(xiàn)代僅有對(duì)等增資是不夠的?/ 204 理性看待比亞迪停產(chǎn)燃油車?/ 207 車企短期停產(chǎn)不改我國(guó)車市信心?/ 210 小鵬“停產(chǎn)論”需要正解?/ 213 傳統(tǒng)車企也能造出新勢(shì)力?/ 215 不必因短期波動(dòng)看空中國(guó)車市?/ 218 蔚來(lái)上市彰顯中國(guó)車企全球格局?/ 221 減征部分乘用車購(gòu)置稅值得期待?/ 224 車市消費(fèi)回暖已在路上?/ 227 吉利“造星”有何深意?/ 230 比亞迪市值破萬(wàn)億元說(shuō)明啥?/ 233 “大眾”中國(guó)市場(chǎng)新架構(gòu)意味著什么?/ 236 破除新能源汽車地方保護(hù)主義?/ 239 甲醇汽車推廣還須打破認(rèn)知障礙?/ 242 從更深層次看汽車消費(fèi)?/ 245 增程式技術(shù)路線需辯證看?/ 248 新能源汽車?yán)麧?rùn)去哪兒了?/ 251 飛行汽車是風(fēng)口還是天坑?/ 254 無(wú)人駕駛試點(diǎn)也要守住安全底線?/ 257 新能源汽車“出?！币写蟾窬?/ 260 “一體化壓鑄”為何受追捧?/ 263 談“去寧德時(shí)代化”為時(shí)尚早?/ 266 無(wú)須過(guò)度解讀巴菲特減持比亞迪?/ 269 加快推動(dòng)國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)“上車”?/ 272 多方協(xié)同阻擊“鋰超瘋”?/ 275 “兩桶油”入局換電賽道有看點(diǎn)?/ 278 充電樁要建更要管?/ 281 百分之五十的跨越意義非凡?/ 284 進(jìn)退之間說(shuō)神龍?/ 287 后?記?/ 290 |
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