山地城市軌道交通深豎井圍巖壓力特征及支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究

1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 外研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容、方法以及技術(shù)路線
2 模型試驗(yàn)相似理論及基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)分析
2.1 模型試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2.2 圍巖物理力學(xué)參數(shù)
2.3 模型試驗(yàn)相似原理
2.4 相似材料物理力學(xué)試驗(yàn)
2.5 本章小結(jié)
3 巖石地層矩形深豎井開挖模型試驗(yàn)
3.1 豎井開挖模型試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
3.2 模型試驗(yàn)過程
3.3 本章小結(jié)
4 模型試驗(yàn)結(jié)果分析與圍巖側(cè)壓力研究
4.1 豎井模型圍巖側(cè)壓力開挖時空效應(yīng)分析
4.2 豎井模型圍巖側(cè)壓力的深度曲線分析
4.3 豎井模型圍巖壓力的水平方向曲線分析
4.4 模型試驗(yàn)與數(shù)值實(shí)驗(yàn)的對比
4.5 本章小結(jié)
5 矩形深豎井圍巖側(cè)壓力深度曲線拐點(diǎn)研究
5.1 數(shù)值模型建立
5.2 基于尺寸參數(shù)的圍巖側(cè)壓力拐點(diǎn)研究
5.3 基于圍巖參數(shù)的圍巖側(cè)壓力拐點(diǎn)研究
5.4 基于敏感性分析的圍巖側(cè)壓力拐點(diǎn)位置研究
5.5 圍巖側(cè)壓力拐點(diǎn)位置預(yù)測
5.6 本章小結(jié)
6 巖石地層深豎井設(shè)計(jì)理論及變形研究
6.1 豎井側(cè)壓力計(jì)算理論
6.2 豎井井壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
6.3 豎井圍巖強(qiáng)度分析
6.4 豎井變形理論
6.5 豎井變形理論計(jì)算結(jié)果
6.6 本章小結(jié)
7 依托工程深豎井開挖支護(hù)模擬研究
7.1 數(shù)值分析概述
7.2 數(shù)值計(jì)算模型
7.3 圍巖施工力學(xué)行為分析
7.4 初期支護(hù)施工力學(xué)行為分析
7.5 支護(hù)時效影響分析
7.6 本章小結(jié)
8 巖石地層深豎井支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究
8.1 引言
8.2 深豎井初期支護(hù)參數(shù)研究
8.3 深豎井初期支護(hù)參數(shù)敏感性分析
8.4 依托豎井初期支護(hù)方案優(yōu)化
8.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)