港珠澳大橋海域水沙環(huán)境與工程效應試驗研究

章 前言
1.1 工程背景
1.2 建設情況
1.2.1 島隧工程的建設
1.2.2 橋梁工程的建設
1.2.3 交通工程建設
1.3 主要內(nèi)容
1.4 本書內(nèi)容
第二章 工程海域水沙環(huán)境
2.1 伶仃洋水文動力地貌
2.1.1 形成過程概述
2.1.2 地理地貌
2.1.3 徑流
2.1.4 潮汐
2.1.5 潮流
2.1.6 風、浪與臺風增水
2.1.7 河口灣的三層水體結構
2.1.8 泥沙特征
2.1.9 水體含鹽度
2.1.10 徑流、潮流、泥沙及鹽度的相互關系
2.2 伶仃洋“三灘兩槽”演變特點、原因和機制
2.2.1 動力一沉積地貌體系
2.2.2 三種動力一沉積地貌體系的相互作用及演變趨勢
2.2.3 伶仃洋灘槽演變的特點與趨勢
2.2.4 伶仃洋灘槽演變的原因和機制
2.3 港珠澳大橋橋區(qū)海床格局穩(wěn)定性
2.3.1 橋區(qū)海床演變分析
2.3.2 大橋試挖基槽回淤分析
2.3.3 橋位附近航道演變分析
2.4 海床演變特征
2.4.1 微變性
2.4.2 趨穩(wěn)性
2.4.3 可塑性
2.5 港珠澳大橋工程建設的可行性分析
第三章 工程建設對水沙環(huán)境的影響分析
3.1 仿真模型試驗
3.1.1 建模方法
3.1.2 模型處理關鍵技術
3.1.3 模型概況
3.1.4 模型驗證
3.1.5 工可階段方案橋墩平面概化
3.1.6 工可階段方案模型網(wǎng)格剖分
3.1.7 橋隧工程阻水比
3.1.8 模型采樣點布置
3.2 水動力環(huán)境影響模擬
3.2.1 潮位變化
3.2.2 流態(tài)變化
3.2.3 斷面流速變化
3.2.4 航道流速變化
3.2.5 橋位附近水面線變化