全球城市發(fā)展指數(shù)2023

第一篇 總論
1 方法論：全球城市綜合發(fā)展指數(shù)指標(biāo)體系說明
1.1指標(biāo)體系說明
1.2樣本城市選擇與數(shù)據(jù)來源
1.3指標(biāo)與數(shù)據(jù)的處理
2 全球城市綜合發(fā)展指數(shù)分析
2.1測度結(jié)果與城市分類
2.2比較研究
2.3趨勢研究
3 全球城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征及發(fā)展演變趨勢研究
3.1推動全球城市及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演變的影響因素
3.2全球城市網(wǎng)絡(luò)競爭關(guān)系的新趨勢
第二篇 全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性指數(shù)
4 全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性指數(shù)分析
4.1數(shù)據(jù)調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與指標(biāo)測度
4.2節(jié)點(diǎn)連接范圍指標(biāo)分析
4.3節(jié)點(diǎn)連接強(qiáng)度指標(biāo)分析
4.4節(jié)點(diǎn)橋梁中介指標(biāo)分析
4.5節(jié)點(diǎn)所連對象強(qiáng)度指標(biāo)分析
5 專題：基于重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
5.1重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的選擇——以汽車、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為例
5.2基于汽車產(chǎn)業(yè)的全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性測度
5.3基于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性測度
5.4基于汽車、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性比較分析
5.5基于重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升城市網(wǎng)絡(luò)連通性的對策建議
6 專題:數(shù)字經(jīng)濟(jì)與全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性
6.1數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
6.2數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對跨國公司全球布局與城市網(wǎng)絡(luò)連通性的影響
6.3基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)型跨國公司的全球城市網(wǎng)絡(luò)連通性測度分析
6.4數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下提升中國城市網(wǎng)絡(luò)連通性的路徑與建議
第三篇 全球城市要素流量指數(shù)
7 全球城市要素流量指數(shù)評價
7.1全球城市要素流量指數(shù)綜合排名與區(qū)域排名
7.2全球城市要素流量指數(shù)會大細(xì)分領(lǐng)域評價
7.3全球城市要素流量指數(shù)排名前十強(qiáng)城市畫像
8 專題:全球城市要素流量參與強(qiáng)度、參與模式變化
8.1全球城市要素流參與強(qiáng)度的變化
8.2全球城市要素流參與模式的變化
9 專題：全球城市要素流量指數(shù)與城市實(shí)力相關(guān)性分析
9.1全球城市要素流量指數(shù)與城市實(shí)力的總體相關(guān)性
9.2全球城市要素流量指數(shù)細(xì)分領(lǐng)域指標(biāo)與城市實(shí)力的相關(guān)性
第四篇 全球城市成長性指數(shù)
10.全球城市成長性指數(shù)分析
10.1全球城市成長性指標(biāo)體系設(shè)計
10.2全球城市成長性指數(shù)總體排名分析
10.3全球城市成長性指數(shù)分領(lǐng)域評價結(jié)果分析
11 專題：競爭分化與全球城市成長
11.1全球城市競爭格局進(jìn)一步分化
11.2老牌全球城市成長速度有所減緩
11.3新興金球城市快速成長打破全球城市格局
11.4全球城市的成長性指數(shù):“亞洲偏向”與“趨同亞洲”
12 專題：數(shù)字經(jīng)濟(jì)與全球城市成長
12.1數(shù)字經(jīng)濟(jì)為全球城市發(fā)展賦能
12.2老牌全球城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃芎突盍?br />12.3新興全球城市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)撃芎突盍?/div>