工程師的世紀：近代日本工程師與國運興衰

定　價：￥89.00

作　者：	[日]西山崇著，吳杰譯
出版社：	中國科學技術出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787523609538	出版時間：	2024-10-01	包裝：	精裝
開本：	32開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　自明治維新起，富國強軍就成為日本政府的首要發(fā)展目標。為實現(xiàn)這一目的，日本大力發(fā)展高校的工程教育、促進工程技術的發(fā)展，使日本迅速實現(xiàn)工業(yè)化。同時，對外戰(zhàn)爭與工程教育也相輔相成，日本軍方渴望迅速獲得大量工程技術人才，以實現(xiàn)其對外擴張的野心。而日本海軍與陸軍為爭奪國內(nèi)有限的工程人才明爭暗斗，結果削弱了彼此的軍事實力。與盟軍交手后，日本在軍用航空領域的短板暴露出來，孤注一擲的軍國主義政府命令工程師們?yōu)?ldquo;神風特攻隊”設計自殺式攻擊機。這些工程師是如何打消良心上的顧慮的？他們在戰(zhàn)敗后是如何實現(xiàn)思想轉(zhuǎn)向的？為何絕大部分日本工程師會在戰(zhàn)后留在國內(nèi)，將其軍工研究成果迅速投入民用工業(yè)生產(chǎn)？索尼、佳能、豐田、日產(chǎn)、本田、三菱等知名品牌曾與日本軍部有著哪些千絲萬縷的聯(lián)系？新干線與“子彈列車”如何成為日本戰(zhàn)后經(jīng)濟騰飛的象征？本書以科學家和工程師的親身經(jīng)歷為基礎，從他們的視角來審視19至20世紀日本的技術、文化、戰(zhàn)爭與和平。

作者簡介

　　[日]西山崇，美國紐約州立大學布洛克波特分校副教授，專攻20世紀的技術史和日本史，曾出版日文和英文著作。他最近的出版物包括《工程師的世紀：近代日本工程師與國運興衰》《自殺、性別和戰(zhàn)爭技術》。西山崇曾任東京大學前沿科學技術研究中心研究員，麻省理工學院迪布納科學技術史研究所博士后，以及夏威夷大學東西方中心訪問研究員。

圖書目錄

第一章設計面向戰(zhàn)爭的工程教育， 1868—1942年
打造工程教育的基礎設施， 20世紀60年代至20世紀90年代
發(fā)展壯大工程教育基礎設施， 19世紀90年代至20世紀30年代
為戰(zhàn)爭動員工程師，1937—1942年
第二章日本海軍工程師和空戰(zhàn)， 1919—1942年
建設研發(fā)基礎設施
在建設空中力量的過程中，日本各軍種之間的緊張關系愈演愈烈
日本各軍種爭奪工程師人才
建設陸軍空中力量：陸軍航空研究所
建設海軍空中力量：日本海軍航空研究所
第三章工程師參與研發(fā)神風特攻機， 1943—1945年
民用航空的新科研計劃
工程領域的高等教育與科學研究
海軍空中力量的技術研發(fā)
神風特別攻擊隊攻擊機技術研發(fā)
工程師自主搜索：盡最大可能提高神風特別攻擊隊特攻機操作員的生還率
第四章將戰(zhàn)時經(jīng)驗用于戰(zhàn)后日本重建， 1945—1952年
日本軍事工程師轉(zhuǎn)型服務民用領域
去軍事化和航空工程師
留住戰(zhàn)時儲備的人才
第五章戰(zhàn)后日本國鐵的前軍事工程師，1945—1955年
第二次世界大戰(zhàn)后的日本國鐵
前軍事工程師去了哪里？
日本國有鐵道和日本鐵道技術研究所，1945—1952年
日本鐵道技術研究所內(nèi)外積怨愈深
日本國鐵前軍事工程師
材料工程、聲學和無線通信領域的前軍事工程師，1945—1955年
第六章戰(zhàn)后鐵道行業(yè)中前軍事工程師的抵制活動，1945—1957年
1945年8月至1952年4月，對橫須賀市去軍事化
日本鐵道技術研究所機車車輛結構實驗室工程組
日本國鐵總部的工程文化
鐵道行業(yè)前航空工程師發(fā)起的抵制活動
前航空工程師的第一次抵制活動
前航空工程師的第二次抵制活動
前航空工程師抵制的后果
第七章前軍事工程師與新干線的發(fā)展，1957—1964年
高速鐵路運輸服務簡史，1918—1955年
前軍事工程師的最后一次抵制，1955—1957年
基于利害關系的結合：日本國鐵與日本中央政府，1957—1961年
協(xié)調(diào)速度、安全性和可靠性：工程師成為問題解決者，1957—1963年
國際競爭與高鐵服務
結論戰(zhàn)爭與戰(zhàn)敗的遺產(chǎn)
關于資料來源的說明
注釋