騎行鐵路線復(fù)雜環(huán)境橋梁施工與安全控制技術(shù)

　　跨鐵路營業(yè)線的橋梁施工項(xiàng)目與普通橋梁施工項(xiàng)目相比，除了橋梁施工自身存在的施工安全風(fēng)險，同時還存在對鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定或行車安全造成影響的鐵路行車安全風(fēng)險。一旦發(fā)生事故，輕則造成鐵路行車設(shè)備損壞，重則造成鐵路行車中斷甚至造成鐵路行車重大事故和人員傷亡。橋梁工程騎行鐵路線施工作業(yè)在技術(shù)、理念、控制方法等方面存在極大的挑戰(zhàn)，需從橋梁施工中的施工設(shè)備、安全風(fēng)險管理技術(shù)等方面開展研究和工程應(yīng)用實(shí)踐，為立體交通的建設(shè)和全天候運(yùn)營提供技術(shù)支撐。本專著圍繞騎行鐵路線復(fù)雜環(huán)境橋梁施工技術(shù)問題，工程環(huán)境與背景，預(yù)制梁場施工與風(fēng)險分析，騎行鐵路線橋梁架設(shè)與安裝風(fēng)險控制，騎行鐵路線橋梁架設(shè)橋梁施工方案，立體和全天候的交通組織主動控制策略，安全管理系統(tǒng)設(shè)計與構(gòu)建等核心內(nèi)容展開論述。特色：（1）涵蓋騎行運(yùn)營鐵路線的大型橋梁架設(shè)與安裝成套技術(shù)指導(dǎo)立體交通網(wǎng)的構(gòu)建；（2）研發(fā)移動式門架用于保障運(yùn)營鐵路線和橋梁施工的安全問題，并提交國家發(fā)明專利，其內(nèi)容包含于本專著中；（3）研發(fā)先張與后張共用預(yù)制臺座并應(yīng)用與工程，節(jié)省用地和工程造價，提升預(yù)制梁的品質(zhì)和制造效率。（4）融于物聯(lián)網(wǎng)等新型信息化技術(shù)提出一套騎行運(yùn)營鐵路線橋梁施工管理方法和管理系統(tǒng)，指導(dǎo)復(fù)雜環(huán)境下橋梁全天候施工作業(yè)，引導(dǎo)國家“新基建”的核心技術(shù)發(fā)展趨勢，具有前瞻性。

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