南昌地鐵機(jī)電關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施

第一章南昌地鐵概述(1)
1.1線網(wǎng)規(guī)劃(2)
1.2建設(shè)條件(3)
1.2.1氣候條件(3)
1.2.2線路條件(3)
1.2.3站臺(tái)門條件(4)
第二章主要機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與綜合聯(lián)調(diào)(6)
2.1車輛系統(tǒng)(7)
2.1.1車輛系統(tǒng)主要功能板塊(7)
2.1.2車輛選型基本要素及原理(9)
2.1.3車輛主要技術(shù)參數(shù)、其他配套設(shè)施技術(shù)需求(12)
2.1.4車輛系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(15)
2.2供電系統(tǒng)(17)
2.2.1供電系統(tǒng)的定位、組成、功能(17)
2.2.2供電系統(tǒng)主要功能選型、技術(shù)要求(22)
2.2.3供電系統(tǒng)運(yùn)行方式(30)
2.2.4供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(31)
2.3通信系統(tǒng)(34)
2.3.1通信系統(tǒng)概況(34)
2.3.2專用通信系統(tǒng)(34)
2.3.3公安通信系統(tǒng)(65)
2.3.4通信系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(75)
2.4信號(hào)系統(tǒng)(75)
2.4.1信號(hào)系統(tǒng)功能定位及組成(75)
2.4.2信號(hào)系統(tǒng)選型及架構(gòu)(76)
2.4.3信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(82)
2.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)(86)
2.5.1系統(tǒng)功能(86)
2.5.2系統(tǒng)方案與比選(95)
2.5.3系統(tǒng)架構(gòu)圖(102)
2.5.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)(104)
2.6自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(105)
2.6.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)定位、架構(gòu)及功能(105)
2.6.2主要設(shè)備選型及架構(gòu)(107)
2.6.3自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(115)
2.7軌道系統(tǒng)(116)
2.7.1主要技術(shù)要求(116)
2.7.2軌道形式選擇(121)
2.7.3軌道減振形式及發(fā)展(125)
2.8場(chǎng)段系統(tǒng)(132)
2.8.1南昌地鐵現(xiàn)有場(chǎng)段概況(132)
2.8.2既有線路和在建場(chǎng)段規(guī)模(133)
2.8.3主要系統(tǒng)設(shè)備概況(135)
2.8.4場(chǎng)段發(fā)展趨勢(shì)(137)
2.9通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(141)
2.9.1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的定位與選型(141)
2.9.2主要設(shè)備技術(shù)要求(147)
2.9.3通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)與思考(148)
2.10站臺(tái)門系統(tǒng)(150)
2.10.1站臺(tái)門系統(tǒng)的功能定位與組成(150)
2.10.2主要設(shè)備選型與技術(shù)要求(154)
2.10.3站臺(tái)門發(fā)展趨勢(shì)與思考(177)
2.11綜合聯(lián)調(diào)(180)
2.11.1綜合聯(lián)調(diào)的目的(180)
2.11.2綜合聯(lián)調(diào)的主要內(nèi)容(181)
2.11.3綜合聯(lián)調(diào)的前提條件(182)
2.11.4綜合聯(lián)調(diào)組織架構(gòu)及職責(zé)(185)
2.11.5協(xié)調(diào)管理機(jī)制(186)
2.11.6綜合聯(lián)調(diào)問題分析(186)
第三章機(jī)電資源規(guī)劃與共享(193)
3.1控制中心(194)
3.1.1基本要求(194)
3.1.2工藝設(shè)計(jì)(196)
3.1.3附圖(197)
3.2IP地址規(guī)劃(198)
3.2.1背景及目的(198)
3.2.2信息系統(tǒng)(198)
3.2.3IP地址分類(199)
3.2.4總體地址規(guī)劃(200)
3.2.5詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(201)
3.3無線頻率規(guī)劃(205)
3.3.1800 MHz頻段(205)
3.3.22.4 GHz頻段(210)
3.3.31.8 GHz頻段(212)
3.3.45.8 GHz頻段(214)
3.4設(shè)備編碼(215)
3.4.1設(shè)備編碼規(guī)則(215)
3.4.2車站代碼表說明(218)
3.4.3設(shè)備安裝位置代碼(219)
3.5主變電所資源共享(220)
3.5.1主變電所資源共享的必要性和原則(220)
3.5.2主變電所資源共享運(yùn)行方式(224)
3.5.3主變電所資源共享實(shí)現(xiàn)方式(225)
3.5.4主變電所資源共享的調(diào)度管理(227)
3.5.5主變電所資源共享存在的問題(228)
3.5.6主變電所資源共享實(shí)施的建議(229)
3.5.7南昌地鐵主變電所資源共享情況(231)
3.6車輛基地資源共享(232)
3.6.1資源共享原則(232)
3.6.2車輛大修、架修資源共享(233)
3.6.3綜合維修中心資源共享(239)
3.6.4物資總庫資源共享(239)
3.6.5培訓(xùn)中心資源共享(240)
3.6.6大型工程車資源共享(240)
3.7弱電系統(tǒng)后備電源資源共享(243)
3.7.1弱電系統(tǒng)后備電源設(shè)置需求(243)
3.7.2弱電系統(tǒng)后備電源資源共享方案(243)
3.8視頻監(jiān)控資源共享(246)
3.8.1背景(246)
3.8.2目的及意義(247)
3.8.3既有線路建設(shè)情況(247)
3.8.4后續(xù)線路規(guī)劃(249)
3.9AFC資源共享(249)
3.9.1ACC與MLC資源共享(249)
3.9.2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)共享(251)
3.9.3換乘站SC共享方案(253)
第四章機(jī)電系統(tǒng)智慧化規(guī)劃與建設(shè)(255)
4.1機(jī)電系統(tǒng)智慧化頂層規(guī)劃(256)
4.1.1目標(biāo)(256)
4.1.2總體規(guī)劃方案(258)
4.2機(jī)電系統(tǒng)智慧化建設(shè)(271)
4.2.1總體建設(shè)方案(271)
4.2.2實(shí)施方案(273)