新能源汽車車架設計：結構性能與多目標協同優(yōu)化研究

前言
第1章　緒論1
1.1　新能源汽車行業(yè)發(fā)展概述1
1.2　國內外相關研究現狀4
1.2.1　車架優(yōu)化研究5
1.2.2　車架性能研究6
1.2.3　多目標優(yōu)化研究8
1.3　研究價值分析11
1.4　主要內容概述11
1.4.1　主要研究內容11
1.4.2　主要分析內容12
第2章　多體動力學模型的建立與驗證13
2.1　整車多體動力學模型建立的理論基礎13
2.2　基礎車前懸架多體動力學模型建立與驗證15
2.2.1　基礎車前懸架多體動力學模型的建立15
2.2.2　基礎車前懸架多體動力學模型的驗證17
2.3　基礎車后懸架多體動力學模型建立與驗證20
2.3.1　基礎車后懸架多體動力學模型的建立20
2.3.2　基礎車后懸架多體動力學模型的驗證21
2.4　基礎車多體動力學模型建立與驗證22
2.4.1　基礎車車架柔性體的建立22
2.4.2　基礎車多體動力學模型的建立28
2.4.3　基礎車多體動力學模型的驗證29
2.5　電動汽車多體動力學模型的建立32
2.5.1　電動汽車動力學模型的建立32
2.5.2　電動汽車強度載荷分解多體動力學模型的建立33
2.5.3　電動汽車疲勞載荷分解多體動力學模型的建立34
2.6　本章小結34
第3章　電動汽車車架結構性能的研究35
3.1　電動汽車車架模態(tài)性能分析35
3.2　電動汽車車架剛度性能分析與對比36
3.2.1　基礎車車架彎曲剛度分析37
3.2.2　基礎車車架扭轉剛度分析38
3.2.3　電動汽車車架剛度性能分析40
3.3　電動汽車車架強度性能分析40
3.3.1　電動汽車車架強度載荷的獲取40
3.3.2　電動汽車車架強度分析方法44
3.3.3　電動汽車車架靜態(tài)工況強度分析48
3.3.4　電動汽車車架制動工況強度分析50
3.3.5　電動汽車車架上跳工況強度分析52
3.3.6　電動汽車車架轉彎工況強度分析54
3.3.7　電動汽車車架轉彎制動工況強度分析56
3.3.8　電動汽車車架后制動工況強度分析58
3.3.9　電動汽車車架車輪上抬工況強度分析60
3.4　電動汽車車架路譜疲勞性能分析62
3.4.1　疲勞累計損失理論62
3.4.2　疲勞分析方法63
3.4.3　材料疲勞參數的確定63
3.4.4　道路譜載荷的采集67
3.4.5　疲勞載荷循環(huán)次數的確定73
3.4.6　電動汽車車架疲勞載荷的獲取78
3.4.7　電動汽車車架疲勞性能的分析81
3.5　本章小結82
第4章　電動汽車車架多目標優(yōu)化83
4.1　電動汽車車架參數化建模84
4.1.1　網格變形技術84
4.1.2　參數化模型的建立84
4.2　電動汽車車架多目標優(yōu)化91
4.2.1　試驗設計方法91
4.2.2　設計變量的選擇分析94
4.2.3　優(yōu)化問題的定義101
4.2.4　近似模型的建立方法102
4.2.5　近似模型的誤差分析105
4.2.6　多目標優(yōu)化分析108
4.3　電動汽車車架優(yōu)化前后性能對比分析111
4.3.1　模態(tài)性能對比分析111
4.3.2　剛度性能對比分析112
4.3.3　強度性能對比分析113
4.3.4　疲勞性能對比分析116
4.3.5　質量屬性對比分析117
4.4　本章小結118
第5章　電動汽車車架試驗驗證119
5.1　車架臺架試驗驗證119
5.1.1　模態(tài)試驗119
5.1.2　剛度試驗120
5.2　整車道路耐久試驗驗證123
5.2.1　試驗準備123
5.2.2　試驗方法123
5.2.3　試驗結果125
5.3　本章小結127
第6章　總結與展望128
6.1　總結128
6.2　主要研究價值129
6.3　研究成果的拓展129
6.4　未來技術發(fā)展分析130
6.4.1　模塊化車架的設計130
6.4.2　新材料的應用130
6.4.3　新技術的融合131
參考文獻133