區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法

　　列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，直接反映了鐵路運(yùn)輸組織和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的質(zhì)量與水平。目前我國(guó)高速鐵路沿用既有普速鐵路以跨線為主、換乘為輔的運(yùn)輸組織模式，采用先編長(zhǎng)途后編短途列車運(yùn)行線的傳統(tǒng)編圖方法，整個(gè)路網(wǎng)運(yùn)行線縱橫交織，難以編制和調(diào)整，導(dǎo)致高速鐵路列車運(yùn)行圖在匹配客流特性、均衡線路能力、提高運(yùn)輸效能、適應(yīng)市場(chǎng)變化等諸多方面存在發(fā)展瓶頸。本書創(chuàng)新性提出區(qū)域協(xié)同高速鐵路運(yùn)輸組織模式，構(gòu)建了區(qū)域協(xié)同高速鐵路列車運(yùn)行圖編制理論與方法，從根本上解決制約我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸效率的瓶頸問(wèn)題，提升高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織管理水平。

　　西南交通大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，四川省有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家，主持國(guó)家攻關(guān)計(jì)劃、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家高性能計(jì)算基金、鐵道部和中國(guó)鐵路總公司科技計(jì)劃、鐵道部客運(yùn)專線信息化重大工程項(xiàng)目等40余項(xiàng)出版專著2部、參編1部。獲茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)？鐵道科技獎(jiǎng)、鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)4項(xiàng)等。主持四川省精品課程、四川省在線開(kāi)發(fā)課程“旅客運(yùn)輸組織”。