軌道交通站域可達性研究

第1章緒論001
1.1研究背景001
1.1.1提高公共服務可達性是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的重要方法001
1.1.2改善軌道交通可達性是實現(xiàn)雙碳目標的重要手段002
1.1.3優(yōu)化軌道交通可達性是北京市軌道交通高質量發(fā)展的要求003
1.1.4“最后一公里”可達性是影響軌道交通服務水平的重要指標003
1.2研究目標與意義004
1.2.1研究目標004
1.2.2研究意義005
1.3研究對象與方法006
1.3.1研究對象006
1.3.2研究方法007
1.4研究內容與框架008
1.4.1研究內容008
1.4.2研究框架009
1.5本章小結010
第2章相關概念與研究綜述011
2.1相關概念解析011
2.1.1可達性011
2.1.2軌道交通012
2.1.3軌道交通站域013
2.2關于軌道交通可達性的國內外相關研究綜述016
2.2.1國外相關研究綜述017
2.2.2國內相關研究綜述018
2.2.3國內外相關研究述評019
2.3本章小結019
第3章軌道交通站域可達性與空間特征關系研究方法020
3.1可達性研究方法020
3.1.1基于圖論的可達性量化分析方法020
3.1.2基于空間網(wǎng)絡的可達性量化分析方法023
3.2軌道交通站域可達性度量方法024
3.2.1基于出行成本的可達性量化分析方法025
3.2.2基于空間形態(tài)的可達性量化分析方法027
3.2.3基于交互作用的可達性量化分析方法027
3.2.4適用方法探討029
3.3可達性與空間特征關系分析方法030
3.3.1相關性分析030
3.3.2空間相關性分析032
3.4本章小結035
第4章北京市軌道交通站域可達性評估036
4.1軌道交通站域范圍現(xiàn)狀分析036
4.1.1站域范圍獲取036
4.1.2站域范圍評估結果037
4.1.3站域范圍綜合分析039
4.2軌道交通站域可達性評估041
4.2.1評估方法改進041
4.2.2相關數(shù)據(jù)的獲取與計算043
4.3軌道交通站域可達性空間分布特征046
4.3.1站域可達性冷熱點分析047
4.3.2站域可達性空間自相關分析048
4.3.3站域可達性空間聚類特征分析049
4.4本章小結050
第5章軌道交通站域可達性與空間特征關系研究051
5.1軌道交通站域空間特征篩選051
5.1.1站域空間特征選擇051
5.1.2站域空間特征空間自相關分析053
5.1.3站域可達性與空間特征相關性分析054
5.1.4站域可達性與空間特征隨機森林回歸分析054
5.1.5站域空間特征因子篩選結果055
5.2模型構建與結果分析056
5.2.1可達性空間特征模型比較056
5.2.2結果分析與優(yōu)化策略057
5.3本章小結061
第6章實踐案例：石景山區(qū)軌道交通站域可達性優(yōu)化062
6.1石景山區(qū)軌道交通站域可達性評估063
6.1.1站點與站點承載力063
6.1.2人口分布與需求單元劃分064
6.1.3可達性評估結果066
6.1.4不同區(qū)域可達性比較069
6.2可達性優(yōu)化方式模擬分析071
6.2.1步行可達性結果分析071
6.2.2騎行可達性結果分析073
6.2.3結果分析總結075
6.3結合現(xiàn)狀精準施策076
6.3.1站域現(xiàn)狀調研076
6.3.2優(yōu)化設計策略079
6.4本章小結080
第7章結論與展望082
7.1主要結論082
7.2研究不足與展望084
參考文獻085
附錄093