《高速列車-軌道-橋梁系統(tǒng)動力性能模擬混合試驗方法》主要介紹了混合試驗系統(tǒng)搭建的核心技術,如時滯補償、實時控制、邊界協(xié)調等,此系列技術是實驗室內唯一有希望進行足尺試驗的技術;此外還介紹了其在高速輪軌和高速磁浮混合試驗的實際應用和研發(fā),目前已經應用此技術實現(xiàn)600km時速磁浮的試驗系統(tǒng)搭建?!陡咚倭熊?軌道-橋梁系統(tǒng)動力性能模擬混合試驗方法》共9章,第1章介紹混合試驗系統(tǒng)框架與子結構劃分;第2章介紹系統(tǒng)模型辨識技術;第3章介紹車-軌-橋耦合混合試驗邊界協(xié)調算法;第4章介紹混合試驗實時計算技術;第5章介紹混合試驗實時控制技術;第6章介紹試驗系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析與準確性評估;第7章介紹混合試驗離線迭代技術;第8章和第9章分別介紹混合試驗系統(tǒng)在高速輪軌系統(tǒng)和高速磁浮系統(tǒng)中的試驗測試應用。