京張高鐵八達嶺長城站小凈距隧道群修建關鍵技術

1 緒論
1.1 研究背景與意義
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 小凈距隧道圍巖壓力計算方法
1.2.2 小凈距隧道力學行為
1.2.3 小凈距隧道穩(wěn)定性控制方法
1.3 研究中存在的問題
1.4 研究的主要內容
1,5研究方法及技術路線
2 基于普氏拱理論的深埋三孔小凈距隧道圍巖壓力計算方法
2.1 常用深埋隧道圍巖壓力計算方法
2.1.1 普氏拱理論
2.1.2 《鐵路隧道設計規(guī)范》圍巖壓力理論
2.1.3 兩種深埋圍巖壓力理論對比分析
2.2 深埋三孔小凈距隧道圍巖壓力
2.2.1 基于普氏拱理論的圍巖壓力計算模型
2.2.2 圍巖壓力計算公式推導
2.3 圍巖壓力影響因素分析
2.3.1 隧道凈距對圍巖壓力的影響
2.3.2 開挖跨度對圍巖壓力的影響
2.3.3 中巖柱強度對圍巖壓力的影響
2.4 八達嶺長城站三孔小凈距隧道圍巖壓力實測與理論驗證
2.4.1 八達嶺長城站三孔小凈距隧道工程概況
2.4.2 初期支護和二次襯砌承擔壓力實測分析
2.4.3 圍巖壓力實測值與理論值對比
2,5小結
3 深埋三孔小凈距隧道壓力拱效應與圍巖穩(wěn)定性研究
3.1 壓力拱力學特征與圍巖穩(wěn)定性表征參數
3.1.1 壓力拱力學特征
3.1.2 圍巖穩(wěn)定性表征參數
3.2 壓力拱漸進性演化規(guī)律
3.2.1 數值模型與參數選取
3.2.2 沉降拱漸進性發(fā)展過程
3.2.3 塑性拱漸進性變化過程
3.2.4 應力拱漸進性演化過程
3.2 ,5三洞安全狀態(tài)差異性
3.3 圍巖穩(wěn)定性影響因素分析
3.3.1 圍巖等級對圍巖穩(wěn)定性的影響
3.3.2 凈距對圍巖穩(wěn)定性的影響
3.3.3 側壓系數對圍巖穩(wěn)定性的影響
3.3.4 埋深對圍巖穩(wěn)定性的影響
3.3.5 初期支護厚度對圍巖穩(wěn)定性的影響
3.4 圍巖穩(wěn)定性特點與控制原則
3.4.1 超前變形破壞大
3.4.2 巖柱劣化易失穩(wěn)
3.4.3 圍巖穩(wěn)定控制原則
3.5 結論
4 管棚與帷幕注漿縱向超前控制機理研究及效果分析
4.1 管棚超前支護機理
4.1.1 管棚橫向微拱作用與荷載確定
4,1.2 管棚縱向成梁作用與荷載傳遞
4.1.3 管棚超前支護效果影響因素分析
4.2 管棚與帷幕注漿聯(lián)合超前控制研究
4.2.1 數值模型
4.2.2 管棚空間棚架作用與參數優(yōu)化
4.2.3 帷幕注漿超前加固作用與參數優(yōu)化
4.2.4 管棚與帷幕注漿的協(xié)同效果分析
4.3 小結
5 對拉錨桿橫向巖柱控制機理研究及受力分析
5.1 對拉錨桿作用模式
5.2 對拉錨桿擠壓加固作用
5.2.1 擠壓加固作用力學模型
5.2.2 擠壓加固作用參數分析
5.3 對拉錨桿傳力承載作用
5.3.1 對拉錨桿傳力機制與承載特性
5.3.2 對拉錨桿傳力承載效果參數分析與控制建議
5.4 結論
……
6 施工力學行為現場實測與控制措施工程應用
7 結論與展望
參考文獻