智能+綠色前港后廠端到端集成

　　本書依循環(huán)經(jīng)濟的物質(zhì)閉環(huán)流動規(guī)律，考慮技術(shù)配置與資源配置要素，運用控制論與系統(tǒng)工程思想，將單一“反饋回路”擴展成可處理的復(fù)雜“因果互動”和“遞歸組織”，提出“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺起步模式，構(gòu)建“信息流”閉環(huán)MES控制系統(tǒng)，實現(xiàn)“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”“管-控”系統(tǒng)縱向集成?；诖?，再構(gòu)“前港后廠，兩頭在港”“供-產(chǎn)-銷”一體化“業(yè)務(wù)流”閉環(huán)系統(tǒng)，對“綜合預(yù)測→計劃與采購→物流與庫存→生產(chǎn)全過程→倉儲與物流→銷售過程”進行預(yù)測、控制及決策優(yōu)化，其衍生的物“資”銀行金融服務(wù)，形成“大手拉小手”共贏聯(lián)盟，實現(xiàn)“前港后廠”端到端集成。同時，汽車入廠與出廠（場）物流，通過貨運班輪航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與靠泊集成作業(yè)調(diào)度優(yōu)化模型，使得港航縱向集成各類物流服務(wù)商，為橫向集成的“礦石→鋼鐵→零部件→汽車”制造供應(yīng)鏈提供服務(wù)的同時，實現(xiàn)“兩頭在港”的不同企業(yè)間社會化網(wǎng)狀生態(tài)圈的橫向集成。

　　主持多項國家級科研項目，科研及教學經(jīng)驗豐富