透視城市智能交通系統

1　國際智能交通產業(yè)現狀 1
1.1　市場表現情況 1
1.1.1　2021年全球智能交通管理概況 2
1.1.2　2021年全球智慧停車發(fā)展概況 2
1.2　國際產業(yè)政策 3
1.2.1　國際智能交通系統發(fā)展歷程 3
1.2.2　國際智能交通政策發(fā)展特點 5
1.3　產業(yè)鏈與商業(yè)模式布局 6
1.3.1　美國智能交通系統運營模式 7
1.3.2　日本VICS系統運營模式 7
1.3.3　韓國智能交通及交通信息服務運營模式 8
1.4　技術發(fā)展情況 9
1.4.1　全球技術發(fā)展分析總結 10
1.4.2　技術應用案例 10
1.5　重點區(qū)域與企業(yè)示范 12
1.5.1　全球表現 12
1.5.2　重點國家與區(qū)域 14
1.5.3　應用案例 17
1.6　國際現狀總結 19
2　國內智能交通產業(yè)現狀 20
2.1　市場表現 20
2.1.1　市場規(guī)模 20
2.1.2　細分領域市場 21
2.1.3　市場特征 23
2.2　國內產業(yè)政策 24
2.3　產業(yè)鏈與商業(yè)模式布局 27
2.3.1　產業(yè)鏈 27
2.3.2　商業(yè)模式 28
2.4　技術發(fā)展與示范企業(yè) 30
2.4.1　智能交通關鍵技術 30
2.4.2　千方科技案例 30
2.4.3　銀江技術案例 31
2.4.4　寧德時代案例 32
2.5　重點城市 34
2.5.1　北京 34
2.5.2　上海 35
2.5.3　成都 35
2.5.4　蘇州 36
2.6　國內現狀總結 37
3　智能交通產業(yè)發(fā)展趨勢 38
3.1　國際研究趨勢分析 38
3.1.1　整體走勢 38
3.1.2　期刊分布 39
3.1.3　可視化分析 40
3.1.4　小結 44
3.2　國內研究趨勢分析 45
3.2.1　整體走勢 45
3.2.2　可視化分析 45
3.2.3　小結 49
3.3　專利技術 49
4　智能交通國內主要城市的產業(yè)競爭力測評 53
4.1　相關理論基礎 53
4.1.1　新能源汽車定義與分類 53
4.1.2　智能網聯汽車定義與分級 55
4.1.3　無人物流定義與分類 57
4.1.4　產業(yè)競爭力相關理論 58
4.2　智能交通產業(yè)競爭力評價體系構建 61
4.2.1　產業(yè)競爭力模型構建 61
4.2.2　產業(yè)競爭力評價指標體系構建 62
4.2.3　產業(yè)競爭力評價方法 65
4.3　國內主要城市智能交通產業(yè)競爭力對比分析 67
4.3.1　數據的選取與處理 67
4.3.2　評價結果與分析 67
5　智能交通產業(yè)生態(tài)系統建構 102
5.1　智能交通產業(yè)生態(tài)系統的構成 102
5.1.1　產業(yè)生態(tài)系統的相關研究 102
5.1.2　智能交通產業(yè)生態(tài)系統模型 106
5.2　智能交通產業(yè)生態(tài)系統的基本特征和運行機制 113
5.2.1　智能交通產業(yè)生態(tài)系統的基本特征 113
5.2.2　智能交通產業(yè)生態(tài)系統的運行機制 116
6　智能交通應用場景：無人物流 119
6.1　礦區(qū) 120
6.1.1　應用背景 120
6.1.2　產業(yè)鏈與產業(yè)格局 124
6.1.3　商業(yè)應用現狀 125
6.2　港口碼頭 129
6.2.1　應用背景 129
6.2.2  產業(yè)鏈與產業(yè)格局 133
6.2.3　商業(yè)應用現狀 133
6.3　干線物流 135
6.3.1　應用背景 135
6.3.2　產業(yè)鏈與產業(yè)格局 138
6.3.3　商業(yè)應用現狀 142
6.4　末端配送 148
6.4.1　應用背景 148
6.4.2　產業(yè)鏈與產業(yè)格局 151
6.4.3　商業(yè)應用現狀 153