瀝青路面黏彈性變形機理與車轍防治技術（第二版）

　　車轍是瀝青路面的一種典型病害，主要源自于瀝青混合料的黏彈塑性變形，而高溫、重載和慢速交通是加劇路面車轍產(chǎn)生的重要外因。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展與車輛保有量持續(xù)增長，道路交通量也顯著增長，車轍問題愈發(fā)嚴重。本書結(jié)合試驗研究、理論分析和數(shù)值模擬等方法，系統(tǒng)研究瀝青和瀝青混合料的黏彈塑性變形特性，揭示瀝青混合料的時間-溫度-應力等效性，闡述重載慢速交通對瀝青路面車轍的作用機理，重新認識超載、重載對瀝青路面結(jié)構(gòu)的影響，進而針對傳統(tǒng)半剛性基層路面與新型柔性基層瀝青路面等不同路面結(jié)構(gòu)提出抗車轍瀝青混合料的多層次優(yōu)化設計方法、灌漿型半柔性路面材料和超大粒徑瀝青混合料設計方法、瀝青穩(wěn)定碎石抗車轍優(yōu)化設計方法和級配碎石抗車轍優(yōu)化設計方法，形成有效防治瀝青路面車轍的綜合技術體系。

　　1.國家自然科學基金面上項目，瀝青在集料表面的結(jié)合過程、組織性狀與演化行為，項目負責人2.國家自然科學基金青年項目，基于Eshelby夾雜理論的瀝青混合料細觀本構(gòu)模型及損傷機理研究，項目負責人