城市道路區(qū)域交通組織設(shè)計手冊

定　價：￥169.00

作　者：	公安部交通管理科學研究所
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111746089	出版時間：	2024-04-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《城市道路區(qū)域交通組織設(shè)計手冊》總體上分為“基本概念篇”“基本方法篇”“綜合應(yīng)用篇”三個部分，著重從城市道路區(qū)域交通時空資源的精細化和系統(tǒng)化利用方面，介紹了改善區(qū)域交通安全、提高區(qū)域交通整體效率等的基本原理、方法及經(jīng)驗做法。具體內(nèi)容包括區(qū)域交通調(diào)查與分析，區(qū)域交通組織基本方法，主城區(qū)、學校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、景區(qū)、大型活動、交通樞紐、老城區(qū)等的交通組織方法。書中還提供了大量實際應(yīng)用案例，為城市道路區(qū)域交通組織設(shè)計方法的落地應(yīng)用提供借鑒和參考。本書可供交通管理部門、大專院校、科研院所、設(shè)計咨詢公司等單位的專業(yè)人員閱讀參考。

作者簡介

　　公安部交通管理科學研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機構(gòu)，設(shè)有國家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和全國公安交通管理干部培訓中心，是全國道路交通管理標準化技術(shù)委員會秘書處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國家工程實驗室、道路交通安全公安部重點實驗室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，目前正在承擔建設(shè)由公安部、工信部、江蘇省人民政府三方共建的國家智能交通綜合測試基地。主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計算、公安交通指揮中心設(shè)計建設(shè)、機動車及駕駛?cè)伺谱C、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛運行安全研發(fā)測試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負責全國道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測、全國公安交警干部培訓等業(yè)務(wù)。

圖書目錄

前言
第一部分基本概念篇 ..001
第1 章概述 ..002
1.1 區(qū)域交通組織定義 ..002
1.2 區(qū)域交通組織類型、原則與內(nèi)容 ..002
1.2.1 區(qū)域交通組織類型 ..002
1.2.2 區(qū)域交通組織原則 ..003
1.2.3 區(qū)域交通組織內(nèi)容 ..004
第2 章區(qū)域交通調(diào)查與分析 ..005
2.1 交通調(diào)查 ..005
2.1.1 背景交通調(diào)查 ..005
2.1.2 大型交通發(fā)生源調(diào)查 ..010
2.2 交通供需分析 ..011
2.2.1 路網(wǎng)機動車承載能力分析 ..011
2.2.2 公交供需分析 ..013
2.2.3 停車供需分析 ..014
2.2.4 慢行交通供需分析 ..015
2.3 交通量預測 ..016
2.3.1 背景交通量預測 ..016
2.3.2 項目交通量預測 ..017
第3 章區(qū)域交通組織基本方法 ..021
3.1 區(qū)域交通組織優(yōu)化思路 ..021
3.2 區(qū)域交通組織設(shè)計流程與內(nèi)容 ..022
3.2.1 區(qū)域交通組織設(shè)計流程 ..022
3.2.2 區(qū)域交通組織設(shè)計內(nèi)容 ..023
3.3 區(qū)域交通組織方法 ..023
3.3.1 典型區(qū)域的交通組織要點 ..023
3.3.2 典型交通組織方法 ..024
第二部分基本方法篇 ..027
第4 章主城區(qū)交通組織 ..028
4.1 交通組織總體規(guī)劃 ..028
4.2 區(qū)域分級管理策略 ..028
4.3 重點道路和節(jié)點的交通組織 ..029
4.4 過境交通組織 ..030
4.5 重點車輛管理 ..030
4.6 交通需求管理 ..031
4.6.1 錯時上下班 ..031
4.6.2 尾號限行 ..032
4.7 機動車道管理 ..032
4.7.1 單向交通 ..032
4.7.2 變向交通 ..033
4.7.3 專用車道 ..034
第5 章學校交通組織 ..036
5.1 交通運行特點 ..036
5.1.1 學校周邊區(qū)域影響范圍劃分 ..036
5.1.2 學校交通運行特點和存在的主要矛盾 ..036
5.1.3 學校區(qū)域交通組織的常見問題 ..038
5.2 改善措施 ..038
5.2.1 學校區(qū)域交通組織和優(yōu)化原則 ..038
5.2.2 學校交通組織優(yōu)化思路及主要措施 ..040
第6 章醫(yī)院交通組織 ..043
6.1 交通運行特點 ..043
6.1.1 醫(yī)院周邊區(qū)域影響范圍 ..043
6.1.2 醫(yī)院交通運行特點 ..043
6.1.3 醫(yī)院交通擁堵機理 ..044
6.1.4 醫(yī)院交通組織的主要問題 ..044
6.2 改善措施 ..045
6.2.1 醫(yī)院內(nèi)部交通改善方法 ..045
6.2.2 醫(yī)院周邊交通改善方法 ..047
6.2.3 醫(yī)院交通改善體系 ..048
第7 章商業(yè)區(qū)交通組織 ..049
7.1 交通運行特點 ..049
7.1.1 商業(yè)區(qū)周邊區(qū)域影響范圍劃定 ..049
7.1.2 商業(yè)區(qū)整體交通特性 ..049
7.1.3 商業(yè)區(qū)交通流特征 ..050
7.1.4 商業(yè)區(qū)交通的主要問題 ..051
7.2 改善措施 ..052
7.2.1 商業(yè)區(qū)交通組織優(yōu)化原則 ..052
7.2.2 常見商業(yè)區(qū)道路交通組織優(yōu)化方法 ..053
第8 章景區(qū)交通組織 ..057
8.1 交通運行特點 ..057
8.1.1 景區(qū)交通運行特點 ..057
8.1.2 旅游交通時間不均勻性 ..058
8.1.3 景區(qū)交通組織主要問題分析 ..058
8.2 改善措施 ..060
8.2.1 景區(qū)交通組織優(yōu)化總體策略 ..060
8.2.2 景區(qū)周邊道路交通組織與管理 ..060
8.2.3 景區(qū)內(nèi)部交通組織與管理 ..062
8.2.4 景區(qū)停車管理措施 ..064
第9 章大型活動交通組織 ..065
9.1 交通運行特點 ..065
9.1.1 大型活動類型 ..065
9.1.2 大型活動出行者特性 ..065
9.1.3 大型活動交通需求特性 ..065
9.1.4 大型活動交通流特性 ..066
9.1.5 大型活動交通方式構(gòu)成 ..066
9.2 改善措施 ..067
9.2.1 大型活動交通組織原則 ..067
9.2.2 大型活動交通組織方法 ..067
第10 章交通樞紐交通組織 ..069
10.1 交通運行特點 ..069
10.1.1 交通樞紐的類型 ..069
10.1.2 交通樞紐交通組織需求分析 ..071
10.1.3 交通樞紐主要問題 ..073
10.2 改善措施 ..074
10.2.1 交通出行需求層次 ..074
10.2.2 交通組織優(yōu)化原則 ..075
10.2.3 客運樞紐交通組織優(yōu)化設(shè)計 ..076
10.2.4 節(jié)假日期間的臨時性交通管控 ..079
第11 章老城區(qū)交通組織 ..081
11.1 交通運行特點 ..081
11.1.1 老城區(qū)定義 ..081
11.1.2 老城區(qū)交通主要特征 ..081
11.2 改善措施 ..082
11.2.1 老城區(qū)交通改善主要原則 ..082
11.2.2 老城區(qū)交通改善措施 ..083
第三部分綜合應(yīng)用篇 ..085
第12 章學校交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..086
12.1 學校周邊及內(nèi)部交通流組織優(yōu)化 ..086
12.1.1 南京市金地南側(cè)小學概況 ..086
12.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..090
12.2 學校周邊路網(wǎng)混合交通組織優(yōu)化 ..094
12.2.1 蘇州工業(yè)園區(qū)左岸明珠小學概況 ..094
12.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..098
第13 章醫(yī)院交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..107
13.1 醫(yī)院內(nèi)部道路交通流線優(yōu)化 ..107
13.1.1 南京市江寧醫(yī)院（鼓山路院區(qū)）概況 ..107
13.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..112
13.2 醫(yī)院周邊道路交通組織優(yōu)化 ..118
13.2.1 南京市江寧中醫(yī)院概況 ..118
13.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..122
第14 章商業(yè)區(qū)交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..128
14.1 商業(yè)區(qū)周邊及內(nèi)部交通流組織優(yōu)化 ..128
14.1.1 南京市河西南魚嘴金融聚集區(qū)概況 ..128
14.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..130
14.2 商業(yè)區(qū)周邊道路混合交通組織優(yōu)化 ..137
14.2.1 青島李村商圈概況 ..137
14.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..140
第15 章景區(qū)交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..150
15.1 景區(qū)多種交通方式系統(tǒng)優(yōu)化 ..150
15.1.1 蘇州陽澄湖半島旅游度假區(qū)概況 ..150
15.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..152
15.2 景區(qū)道路設(shè)計優(yōu)化 ..161
15.2.1 南京市夫子廟—瞻園—白鷺洲概況 ..161
15.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..166
第16 章大型活動交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..173
16.1 大型體育賽事周邊及內(nèi)部交通流組織優(yōu)化 ..173
16.1.1 南京青奧會概述 ..173
16.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..176
16.2 體育場館綜合交通組織優(yōu)化 ..192
16.2.1 深圳市福田區(qū)體育場館概況 ..192
16.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..195
第17 章交通樞紐交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..197
17.1 交通樞紐內(nèi)外綜合交通組織優(yōu)化 ..197
17.1.1 南通站樞紐概況 ..197
17.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..199
17.2 基于出行需求的樞紐交通組織優(yōu)化 ..209
17.2.1 南京南站片區(qū)概況 ..209
17.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..214
第18 章老城區(qū)交通組織優(yōu)化設(shè)計實例 ..219
18.1 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化交通組織 ..219
18.1.1 畢節(jié)市老城區(qū)概況 ..219
18.1.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..221
18.2 路段單向交通組織，交叉口信號控制 ..226
18.2.1 柳州市人民廣場概況 ..226
18.2.2 優(yōu)化設(shè)計要點及提升效果 ..237
參考文獻 ..245