低碳城市智能停車(chē)設(shè)施規(guī)劃方法與技術(shù)

第1章 緒論 001
1.1 既有城區(qū)停車(chē)概況 002
1.1.1　既有城區(qū)停車(chē)位供需矛盾 002
1.1.2 停車(chē)巡航與擁堵高碳排放問(wèn)題 004
1.1.3 土地利用與停車(chē)規(guī)劃調(diào)控 006
1.2 停車(chē)致堵與緩堵 007
1.2.1 停車(chē)致堵機(jī)理 007
1.2.2 停車(chē)規(guī)劃法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn) 009
1.2.3 停車(chē)規(guī)劃擁堵管理實(shí)踐 011
1.2.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智慧停車(chē)技術(shù)在緩堵中的應(yīng)用 015
1.2.5 停車(chē)緩堵研究存在的問(wèn)題及相關(guān)思考 016
第2章 停車(chē)設(shè)施供需特征分析 021
2.1 停車(chē)需求 022
2.1.1 影響因素分析 024
2.1.2 需求預(yù)測(cè)模型 025
2.1.3 停車(chē)需求調(diào)查 029
2.1.4 分時(shí)特征 063
2.1.5 分區(qū)特征 067
2.2 停車(chē)供給 068
2.2.1 影響因素分析 068
2.2.2 停車(chē)設(shè)施分類(lèi)  071
2.2.3 停車(chē)設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查 073
2.2.4 停車(chē)供給的空間分布特征 075
2.2.5 基于土地利用類(lèi)型的停車(chē)供給特征 075
2.3 應(yīng)用結(jié)論 078
第3章 停車(chē)致堵機(jī)理及擁堵碳排放特征 083
3.1 土地利用與停車(chē)設(shè)施相互作用對(duì)交通擁堵的影響 084
3.1.1 變量的選取與計(jì)算 087
3.1.2 結(jié)果與討論 091
3.2 道路交通擁堵類(lèi)型及評(píng)測(cè) 095
3.2.1 擁堵類(lèi)型（點(diǎn)線面） 096
3.2.2 評(píng)測(cè)方法綜述 097
3.2.3 評(píng)測(cè)指標(biāo)綜述 100
3.3 基于開(kāi)源地圖數(shù)據(jù)的擁堵碳排放特征測(cè)算 101
3.3.1 基于LBS的路網(wǎng)擁堵特征識(shí)別 101
3.3.2 構(gòu)建多余碳排放指數(shù)（ECEI） 101
3.3.3 ECEI的獲取及轉(zhuǎn)譯 104
3.3.4 實(shí)例分析及數(shù)據(jù)可視化 113
3.3.5 ECEI對(duì)擁堵碳排放的解釋能力 114
3.3.6 區(qū)域擁堵碳排放特征分析 117
3.4 擁堵碳排放時(shí)空分布規(guī)律及衍生機(jī)理 119
3.4.1 回歸模型構(gòu)建 119
3.4.2 數(shù)據(jù)來(lái)源 120
3.4.3 時(shí)間特征（潮汐性） 123
3.4.4 空間特征（點(diǎn)線面） 126
3.4.5 衍生機(jī)理分析 127
3.5 基于供需平衡的停車(chē)規(guī)劃緩堵的基本原理 134
第4章 既有城區(qū)停車(chē)規(guī)劃動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型構(gòu)建 139
4.1 擁堵管理（CMP）的概念 140
4.2 國(guó)內(nèi)外停車(chē)規(guī)劃模型 140
4.2.1 構(gòu)建原則 140
4.2.2 分區(qū)方法 141
4.2.3 優(yōu)化目標(biāo) 141
4.2.4 模型分類(lèi) 142
4.2.5 在CMP中的實(shí)踐應(yīng)用 143
4.3 動(dòng)態(tài)優(yōu)化模型構(gòu)建原則 144
4.3.1 基于大數(shù)據(jù)分析的規(guī)劃一體化模型 144
4.3.2 基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的停車(chē)優(yōu)化算法 145
4.3.3 優(yōu)化目標(biāo) 145
4.3.4 分區(qū)方法 146
4.3.5 利用遺傳算法進(jìn)行模型求解 149
4.4 模型建立 150
4.4.1 構(gòu)建路網(wǎng)碳優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)原理 150
4.4.2 交通流分配的系統(tǒng)均衡原理  151
4.4.3 約束條件 151
4.4.4 泰森多邊形動(dòng)態(tài)優(yōu)化分區(qū)方式 153
4.5 算法應(yīng)用 154
4.5.1 優(yōu)化模型的建立 154
4.5.2 動(dòng)態(tài)交通分配 156
4.5.3 模型求解 160
第5章 低碳導(dǎo)向的調(diào)控型智能停車(chē)系統(tǒng) 165
5.1 基于開(kāi)源地圖平臺(tái)的路況及實(shí)時(shí)車(chē)位獲取 166
5.2 低碳出行模式規(guī)劃 167
5.3 停車(chē)資源的動(dòng)態(tài)分配 168
5.3.1 車(chē)位預(yù)定 168
5.3.2 動(dòng)態(tài)費(fèi)率 169
5.3.3 車(chē)位共享 170
5.4 自動(dòng)駕駛及智慧停車(chē)系統(tǒng) 172
5.5 基于RSU綠色交通網(wǎng)絡(luò)的停車(chē)誘導(dǎo) 172
第6章 西安建成區(qū)停車(chē)規(guī)劃緩堵實(shí)踐 175
6.1 停車(chē)設(shè)施現(xiàn)狀及問(wèn)題 176
6.1.1 西安建成區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 176
6.1.2 停車(chē)現(xiàn)狀及其致堵成因 177
6.1.3 擁堵及高碳排放 178
6.2 停車(chē)規(guī)劃緩堵的基本思路 182
6.3 仿真與參數(shù)設(shè)置 183
6.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析 191
6.5 效益評(píng)估 194
6.5.1 Matlab仿真結(jié)果 194
6.5.2 碳排放核算 196
附錄 編寫(xiě)的Matlab 最優(yōu)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃方案求解腳本 199
參考文獻(xiàn) 206