我國(guó)中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施可行性研究

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	敖翔龍
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥49.00)

ISBN：	9787564397197	出版時(shí)間：	2024-04-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　目前我國(guó)中小城市機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，交通擁堵不容忽視。與大城市相比，中小城市大多未建軌道交通；新老城區(qū)道路交通發(fā)展不平衡；居民出行時(shí)間敏感性不高；出行費(fèi)用敏感性較高。中小城市交通系統(tǒng)的這些特點(diǎn)基本符合擁擠收費(fèi)實(shí)施的先決條件，而擁擠收費(fèi)作為經(jīng)典的交通需求管理手段，對(duì)交通擁堵治理的積極作用已被倫敦、新加坡等國(guó)際性大都市所證實(shí)。為此，本書基于混合博弈理論和后悔理論系統(tǒng)研究了中小城市擁擠收費(fèi)政策實(shí)施的必要性和效率問題。為考慮出行群體間相互影響，本書提出了基于混合博弈理論的、同時(shí)適用于出行方式選擇和路徑選擇的交通規(guī)劃模型，并運(yùn)用遺傳算法和序列二次算法對(duì)所搭建模型進(jìn)行優(yōu)化求解。并根據(jù)城市道路網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)設(shè)計(jì)了基于關(guān)鍵路段擁堵程度修正系數(shù)的擁擠收費(fèi)費(fèi)率設(shè)置方案，使擁擠收費(fèi)的實(shí)施效率得到了顯著提升。本書的出版可以為中小城市交通管理部門實(shí)施擁堵收費(fèi)政策提供理論參考，通過提高擁擠收費(fèi)的實(shí)施效率，減少社會(huì)公眾對(duì)該政策的抵觸情緒，有效改善中小城市交通擁堵現(xiàn)狀。還可為交通學(xué)科相關(guān)課題的研究人員提供研究思路，為城市交通規(guī)劃領(lǐng)域的研究提供一些啟發(fā)。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《我國(guó)中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施可行性研究》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章緒論
1.1 研究背景
1.2 研究意義
1.3 研究?jī)?nèi)容
1.4 本書結(jié)構(gòu)
第2章理論背景及依據(jù)
2.1 交通需求管理
2.2 選擇行為理論
2.3 求解算法依據(jù)
第3章中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施特性研究
3.1 研究背景
3.2 交通場(chǎng)景及模型
3.3 目標(biāo)函數(shù)及求解算法
3.4 數(shù)據(jù)分析
3.5 主要結(jié)論
第4章中小城市擁擠收費(fèi)實(shí)施必要性研究
4.1 研究背景
4.2 交通場(chǎng)景
4.3 出行選擇模型
4.4 參數(shù)設(shè)置
4.5 目標(biāo)函數(shù)選取
4.6 求解算法
4.7 數(shù)據(jù)分析
4.8 主要結(jié)論
第5章中小城市擁擠收費(fèi)使用效率研究
5.1 研究背景
5.2 研究場(chǎng)景
5.3 出行選擇模型
5.4 固定費(fèi)率模式下的數(shù)據(jù)分析
5.5 關(guān)鍵路段修正下的數(shù)據(jù)分析
5.6 兩收費(fèi)模式效率對(duì)比
5.7 主要結(jié)論
第6章擁擠收費(fèi)實(shí)施效果案例研究
6.1 研究背景
6.2 研究場(chǎng)景
6.3 出行選擇模型
6.4 數(shù)據(jù)分析
6.5 主要結(jié)論
參考文獻(xiàn)