三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐安全高效通航管理技術(shù)

目錄
“交通安全科學(xué)與技術(shù)學(xué)術(shù)著作叢書”序
序
前言
第1章緒論1
1.1內(nèi)河及長(zhǎng)江航運(yùn)在國(guó)家戰(zhàn)略中的地位1
1.2梯級(jí)通航建筑物通航管理在內(nèi)河航運(yùn)中的作用2
1.3三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航管理的引領(lǐng)和示范作用4
1.4三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐高效安全保障通航管理技術(shù)體系5
第2章三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航管控理論7
2.1梯級(jí)樞紐通航管控模型7
2.2梯級(jí)樞紐船舶交通流密度分區(qū)安全調(diào)控理論10
2.3梯級(jí)樞紐多級(jí)多線通航調(diào)度動(dòng)態(tài)適配理論13
2.3.1梯級(jí)樞紐通航結(jié)構(gòu)13
2.3.2梯級(jí)樞紐多級(jí)多線通航調(diào)度動(dòng)態(tài)適配運(yùn)行15
2.4梯級(jí)樞紐通航調(diào)度鏈?zhǔn)浇M織理論20
第3章梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行調(diào)度組織方法26
3.1梯級(jí)樞紐主要通航技術(shù)參數(shù)26
3.1.1三峽船閘通航設(shè)施26
3.1.2葛洲壩船閘通航設(shè)施27
3.1.3三峽升船機(jī)通航技術(shù)條件27
3.1.4船閘及升船機(jī)設(shè)計(jì)通過能力參數(shù)28
3.1.5船閘及升船機(jī)通過能力30
3.2梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織的主要影響因素31
3.2.1通航環(huán)境因素31
3.2.2社會(huì)因素32
3.2.3通航建筑物配套設(shè)施情況32
3.3梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行的調(diào)度組織及關(guān)鍵技術(shù)33
3.3.1梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行的調(diào)度組織基本要求33
3.3.2梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行的調(diào)度組織34
3.3.3梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)39
3.4梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)理論41
3.4.1梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)方法41
3.4.2梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立41
3.4.3梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織的安全態(tài)勢(shì)評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)算47
3.5梯級(jí)樞紐通航效率評(píng)價(jià)模型及評(píng)價(jià)方法48
3.5.1梯級(jí)樞紐通航效率評(píng)價(jià)指標(biāo)48
3.5.2梯級(jí)樞紐通航效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立49
3.5.3AHP-FCE指標(biāo)評(píng)價(jià)方法52
第4章三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航能力分析56
4.1梯級(jí)樞紐通航能力因素分析56
4.2梯級(jí)樞紐船閘通過能力分析57
4.2.1葛洲壩船閘通過能力分析57
4.2.2三峽船閘通過能力分析58
4.3三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐河段通過能力分析59
4.3.1中水期樞紐河段通過能力分析59
4.3.2汛期樞紐河段通過能力分析61
4.3.3枯水期樞紐河段通過能力分析63
4.3.4船閘檢修期間樞紐河段通過能力分析66
4.3.5三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通過能力計(jì)算分析67
4.4三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行分析70
4.4.1中水期三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行70
4.4.2汛期三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行73
4.4.3枯水期三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行75
4.4.4三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通航匹配運(yùn)行下的通過能力分析76
4.5三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐通過能力仿真80
4.5.1仿真數(shù)據(jù)處理及參數(shù)設(shè)計(jì)80
4.5.2仿真模型驗(yàn)證85
4.5.3不同交通流量下仿真輸出統(tǒng)計(jì)86
4.5.4仿真結(jié)論87第5章梯級(jí)樞紐通航調(diào)度技術(shù)及平臺(tái)88
5.1梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織流程概述88
5.2梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織數(shù)學(xué)建模89
5.2.1基本假設(shè)89
5.2.2數(shù)學(xué)模型符號(hào)說明905.2.3優(yōu)化目標(biāo)92
5.2.4約束條件94
5.3梯級(jí)樞紐通航調(diào)度組織智能算法99
5.3.1船舶優(yōu)先級(jí)計(jì)算99
5.3.2閘室編排算法106
5.3.3聯(lián)合調(diào)度算法109
5.4梯級(jí)樞紐聯(lián)合調(diào)度技術(shù)平臺(tái)與應(yīng)用121
5.4.1遠(yuǎn)程申報(bào)系統(tǒng)121
5.4.2通航指揮調(diào)度系統(tǒng)124
5.4.3船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)127
第6章船舶過閘安全檢查技術(shù)及系統(tǒng)129
6.1船舶過閘安檢體系129
6.1.1船舶過閘安檢工作依據(jù)129
6.1.2船舶過閘安檢體系現(xiàn)狀129
6.2船舶過閘安檢信息系統(tǒng)130
6.2.1船舶過閘安檢信息系統(tǒng)架構(gòu)130
6.2.2船舶過閘安檢信息系統(tǒng)安檢流程130
6.2.3船舶過閘安檢信息系統(tǒng)信息匯總及查閱131
6.2.4船舶過閘安檢信息系統(tǒng)功能132
6.3誠信管理信息系統(tǒng)133
6.3.1誠信管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)133
6.3.2誠信管理信息系統(tǒng)功能134
6.4船舶吃水檢測(cè)系統(tǒng)135
6.4.1船舶吃水檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)135
6.4.2船舶吃水檢測(cè)系統(tǒng)吃水檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)用137
6.5內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)138
6.5.1內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)138
6.5.2內(nèi)河水上船舶綜合管理系統(tǒng)安檢應(yīng)用139
第7章船閘水工建筑物和設(shè)備運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)技術(shù)及系統(tǒng)141
7.1船閘水工建筑物安全監(jiān)測(cè)概述141
7.2船閘水工建筑物安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)142
7.2.1船閘水工建筑物人工監(jiān)測(cè)缺陷142
7.2.2水工建筑物安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)143
7.2.***建筑物安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)管理與維護(hù)143
7.2.4葛洲壩船閘安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)146
x 三峽-葛洲壩梯級(jí)樞紐安全高效通航管理技術(shù)
7.3船閘安全監(jiān)測(cè)設(shè)施改造及完善152
7.3.1葛洲壩三號(hào)船閘安全監(jiān)測(cè)設(shè)施改造152
7.3.2葛洲壩一號(hào)船閘下右2塊裂縫監(jiān)測(cè)及補(bǔ)強(qiáng)154
7.4船閘設(shè)備運(yùn)行安全檢查及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)157
7.4.1船閘設(shè)備運(yùn)行安全檢查157
7.4.2船閘設(shè)備運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)159
第8章高水頭連續(xù)船閘安全運(yùn)行技術(shù)及系統(tǒng)162
8.1三峽船閘通航概況162
8.2高水頭連續(xù)船閘安全運(yùn)行技術(shù)162
8.2.1船閘的集控雙控技術(shù)162
8.2.2船閘輸水閥門及啟閉機(jī)切除保護(hù)技術(shù)163
8.2.3船閘運(yùn)行工藝安全應(yīng)急保護(hù)系統(tǒng)163
8.3高水頭連續(xù)船閘運(yùn)行能力提升技術(shù)164
8.3.1過閘船舶同步移泊方法164
8.3.2一閘室船舶待閘措施165
8.3.3156米水位四級(jí)運(yùn)行方式165
8.3.4船舶大型化和過閘船舶吃水控制標(biāo)準(zhǔn)提高166
8.3.5三峽-葛洲壩兩壩船閘聯(lián)合調(diào)度166
8.4船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)167
8.4.1船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)類型168
8.4.2船閘閘室禁停區(qū)域船舶越界探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)169
8.5船舶系纜力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)173
8.5.1受力建模及計(jì)算分析173
8.5.2系纜力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)175
第9章樞紐航道維護(hù)177
9.1樞紐航道河床演變機(jī)理177
9.1.1近壩河段下游河床下切177
9.1.2樞紐下游引航道河床演變特征183
9.1.3樞紐上游庫區(qū)航道的演變特征186
9.2樞紐航道維護(hù)方法187
9.2.1樞紐航道維護(hù)性測(cè)量187
9.2.2樞紐航道掃床192
9.2.3樞紐航道維護(hù)性疏浚194
9.3樞紐河段航標(biāo)配布與維護(hù)技術(shù)195
9.3.1樞紐航道航標(biāo)配布原則195
9.3.2樞紐航道航標(biāo)維護(hù)196
9.4樞紐數(shù)字航道技術(shù)198
9.4.1電子航道圖系統(tǒng)198
9.4.2數(shù)字航道管理中心系統(tǒng)199
9.4.3信息基礎(chǔ)平臺(tái)201
9.4.4航道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)203
9.4.5公眾服務(wù)系統(tǒng)204
第10章三峽梯級(jí)樞紐通航錨地及航運(yùn)配套設(shè)施205
10.1三峽梯級(jí)樞紐通航錨地205
10.1.1錨地的定義和分類205
10.1.2錨地容量計(jì)算207
10.1.3錨地錨泊方式210
10.1.4錨泊方式比較212
10.2三峽梯級(jí)樞紐航運(yùn)配套設(shè)施214
10.3三峽梯級(jí)樞紐通航錨地及航運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)215
10.3.1低樁承臺(tái)靠船墩結(jié)構(gòu)和布置215
10.3.2錨地炸礁環(huán)保與安全控制技術(shù)217
10.3.3錨地岸電及光伏發(fā)電技術(shù)218
10.3.4山區(qū)河流水上設(shè)施新能源復(fù)合供電技術(shù)220
第11章梯級(jí)樞紐通航安全一體化在線監(jiān)管信息平臺(tái)222
11.1船舶交通服務(wù)體系222
11.2船舶交通管理系統(tǒng)224
11.2.1閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)224
11.2.2管理信息子系統(tǒng)224
11.2.3信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)225
11.2.4甚高頻子系統(tǒng)226
11.2.5北斗子系統(tǒng)227
11.2.6記錄重放子系統(tǒng)228
11.2.7綜合監(jiān)管應(yīng)用子系統(tǒng)229
11.2.8雷達(dá)子系統(tǒng)230
11.2.9雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)230
11.2.10交通顯示及控制主系統(tǒng)231
11.2.11搜救指揮顯示控制子系統(tǒng)232
11.2.12環(huán)境綜合監(jiān)管子系統(tǒng)232
11.2.13支持保障子系統(tǒng)233
第12章樞紐通航現(xiàn)代化管理綜合評(píng)價(jià)方法234
12.1樞紐通航現(xiàn)代化管理理論234
12.1.1樞紐通航現(xiàn)代化管理概述234
12.1.2樞紐通航現(xiàn)代化管理內(nèi)涵與特征234
12.2樞紐通航現(xiàn)代化管理評(píng)價(jià)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)235
12.2.1樞紐通航現(xiàn)代化管理指標(biāo)結(jié)構(gòu)235
12.2.2通航管理體制237
12.2.3通航管理業(yè)務(wù)237
12.2.4通航支持保障241
12.2.5綠色通航與服務(wù)244
12.3樞紐通航現(xiàn)代化管理評(píng)價(jià)方法246
12.3.1指標(biāo)權(quán)重246
12.3.2綜合評(píng)價(jià)方法251
12.4樞紐通航現(xiàn)代化管理實(shí)現(xiàn)方法256
12.4.1通航管理體制機(jī)制256
12.4.2通航管理業(yè)務(wù)257
12.4.3通航支持保障258
12.4.4綠色通航與服務(wù)259
參考文獻(xiàn)260