然而，在某些方面，內(nèi)燃機(jī)的社會(huì)力量，與有著強(qiáng)大向心力的蒸汽機(jī)時(shí)代完全相反，汽車時(shí)代與電氣時(shí)代相結(jié)合，產(chǎn)生了散布性的影響，使一個(gè)人工作的場(chǎng)所與他睡覺(jué)和游戲的地方分離開(kāi)來(lái)。不斷增長(zhǎng)的交通流量，每天早晨川流不息地流入都市的峽谷，黃昏時(shí)分再流向郊區(qū)的丘陵溪谷，為這一變化作證，同時(shí)也提出了它自己的速度和管理的難題。這一上下班往返的交通網(wǎng)絡(luò)，從城市向外輻射，然后加入到不斷上漲的貨運(yùn)交通的滾滾洪流中，預(yù)示了城市規(guī)劃中的一個(gè)終極兩難——沒(méi)有公路的城鎮(zhèn)（它的住宅區(qū)阻擋了大規(guī)模的旅行）和沒(méi)有城鎮(zhèn)的公路（有地下通道和高架天橋用于干線交叉）。30年代后期，隨著公共工程計(jì)劃的鋪開(kāi)，出現(xiàn)了高速公路的大量繁殖。隨著風(fēng)景造林和供人們野餐或游覽的臨時(shí)區(qū)域的出現(xiàn)，這些高速公路一方面美化了郊區(qū)景觀，同時(shí)又通過(guò)進(jìn)出坡道的系統(tǒng)和立交橋或其他有獨(dú)創(chuàng)性的設(shè)計(jì)，使得汽車交通更加快速，更加安全。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示了建筑業(yè)超級(jí)社群的分散化，它們的經(jīng)濟(jì)和文化影響超出了地方政府和稅收的邊界之外，它們的權(quán)力“在很多方面都比現(xiàn)有的政治州更現(xiàn)實(shí)”。在1930年之前的十年時(shí)間里，在96個(gè)大都市區(qū)的核心城市中，其市內(nèi)人口只增長(zhǎng)了五分之一，而其邊緣地區(qū)的人口卻增長(zhǎng)了將近五分之二。這一趨勢(shì)在30年代得以繼續(xù)，大都市區(qū)的數(shù)量從1930年的133個(gè)，增加到了十年之后的140個(gè)，到這時(shí)，它們的中心區(qū)共有4,200萬(wàn)人口，外圍有2,000萬(wàn)人口。因此，盡管美國(guó)人不可救藥地被都市文明所吸引，但他們也表現(xiàn)出了一種越來(lái)越強(qiáng)烈的渴望：希望逃離都市的核心暴政。

    在城鄉(xiāng)之間的地帶，市民們希望兩邊的好處兼而得之。在20世紀(jì)30年代，盡管全國(guó)人口只增長(zhǎng)了7%稍多一點(diǎn)，市區(qū)人口增長(zhǎng)了8%，農(nóng)業(yè)人口幾乎維持不變，而鄉(xiāng)村非農(nóng)階層卻躍升了14%。往返列車和巴士及私人汽車，健康、愉快的戶外生活的誘惑，以及大蕭條和技術(shù)革新所帶來(lái)的更多的閑暇，都是重要的因素。主要受益者是老婆孩子，而不是養(yǎng)家糊口的丈夫；郊區(qū)的社會(huì)結(jié)構(gòu)在很大程度上是母權(quán)制。

    主要是為了幫助那些渴望有一方立錐之地的貧困城市居民，聯(lián)邦遷居管理局在它1935年創(chuàng)立之后不久便設(shè)計(jì)了三個(gè)“綠化帶城鎮(zhèn)”，作為示范單位。在農(nóng)業(yè)部副部長(zhǎng)雷克斯福德•G.

    特格韋爾的指導(dǎo)下，華盛頓、辛辛那提和密爾沃基附近規(guī)劃了一些較低租金的社區(qū)，每個(gè)社區(qū)大約可以容納800個(gè)家庭。一些極小的地區(qū)規(guī)劃的樣板——它們避開(kāi)了干線公路并利用了陽(yáng)光、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和公園——使得這些居民點(diǎn)對(duì)孩子們來(lái)說(shuō)幾乎是理想的住所。每一個(gè)村莊——有郵局、商店、學(xué)校、社區(qū)活動(dòng)中心、供水系統(tǒng)及其他方便設(shè)施，主要是由WPA勞工修建的——被農(nóng)場(chǎng)和林地所環(huán)繞，為城市工人提供了花園式家庭的生產(chǎn)性資源。美國(guó)歷史上破天荒第一次，郊區(qū)中心場(chǎng)地作為聯(lián)邦規(guī)劃的范圍而被發(fā)現(xiàn)了。對(duì)新政反對(duì)者來(lái)說(shuō)，這些計(jì)劃有點(diǎn)“集體主義”的味道，1936年，一份不利的法庭裁決導(dǎo)致第四個(gè)項(xiàng)目（在新澤西州邦德溪市附近）被放棄，立即讓整個(gè)計(jì)劃陷入危險(xiǎn)的境地。

    遷居管理局（這家機(jī)構(gòu)1937年被并入新成立的農(nóng)業(yè)保障局）也關(guān)注其他類型的需求。比方說(shuō)，F(xiàn)ERA所做的一項(xiàng)鄉(xiāng)村問(wèn)題研究發(fā)現(xiàn)，在30個(gè)南方縣，一半到四分之三的救濟(jì)家庭生活于不適合人類居住的房子中。甚至有很多不領(lǐng)救濟(jì)的家庭——谷租佃農(nóng)，從伊利諾斯到佛羅里達(dá)的沖溝地和侵蝕地的擁有者，以及大平原的炎熱和枯竭地區(qū)的耕作者——生活也好不了多少。無(wú)家、無(wú)地和無(wú)業(yè)的家庭，一直在尋求廉租、低稅和容易上救濟(jì)名單的地方，他們?cè)絹?lái)越多地遷往農(nóng)村，定居農(nóng)村的移民者在大蕭條年間的增長(zhǎng)，比1924～1930年間的增長(zhǎng)速度快兩倍多。在中部大西洋沿岸各州，這樣一些地方主要吸引的是來(lái)自城里閑置工廠的人，在南方主要是佃農(nóng)階層，在中西部主要是干旱受害者。

    遷居的主要目的，就是讓人們有機(jī)會(huì)從不好的地方搬到好的地方，把沮喪和依賴轉(zhuǎn)變?yōu)樽粤Ω！皾B透”類的項(xiàng)目幫助了那些束手無(wú)策、一貧如洗的鄉(xiāng)村家庭用聯(lián)邦政府的長(zhǎng)期貸款去購(gòu)買(mǎi)散落在優(yōu)良農(nóng)業(yè)地區(qū)核心地帶各處的單獨(dú)農(nóng)田；“社區(qū)”類的項(xiàng)目則是由聯(lián)邦政府征購(gòu)相對(duì)較大的土地，再進(jìn)行細(xì)分，讓個(gè)人去租賃或購(gòu)買(mǎi)，常常伴隨著一整套新的方便設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，像公路、學(xué)校和自來(lái)水。很多這樣的農(nóng)民因此離開(kāi)了他們貧瘠而枯竭的土地，而政府則把這些土地買(mǎi)過(guò)來(lái)，再把它們轉(zhuǎn)變成森林、野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)、牧場(chǎng)、公園或印第安人的保留地。這些計(jì)劃為大約1萬(wàn)個(gè)家庭提供了安身之所，為大約4萬(wàn)個(gè)人提供了謀生之道。