接著，為控制全國石油工業(yè)，他操縱紐約中央鐵路公司和伊利公司同賓夕法尼亞公司開展鐵路運費方面的競爭。

搞石油的怎?又弄起來鐵路了？

其實，要想取得行業(yè)的領(lǐng)導地位，除了要控制自身行業(yè)的資源之外，還要控制一切所依賴的資源，這也就是現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈的概念。

如果不如此，就無法抵抗大的風險的沖擊。這是石油工業(yè)取得成功的關(guān)鍵，也是實際上大多數(shù)工業(yè)能夠取得成功的關(guān)鍵。關(guān)于這一點，并不只有洛克菲勒一個人認識到了。

當時，賓夕法尼亞鐵路壟斷了在油田和東部港口之間行駛的火車，這樣就極大地增加了洛克菲勒的運輸成本，因為洛克菲勒被逼只能按鐵路方面所索取的價格支付運費。

于是洛克菲勒便向美國另一家大的鐵路公司——?約中央鐵路公司提出了一個建議：如果能把運費定得很低，他們就永遠放棄水運。并且保證每天運60節(jié)車皮的石油。

穩(wěn)定大宗的運量是鐵路公司做夢都想得到的，于是中央鐵路方面同意了，這樣就挫敗了賓夕法尼亞鐵路的壟斷。

值得關(guān)注的是，這個決定標準石油命運的協(xié)議，整個過程洛克菲勒都沒有參與談判的具體事務，他放心讓他的合作伙伴弗拉格勒一手操辦，當然洛克菲勒是隱藏在幕后的人物。

而且，紐約中央鐵路公司的老板是當時大名鼎鼎的范德比爾特，也是美國歷史上排名第三的大富豪，僅次于石油大王洛克菲勒、鋼鐵大王卡內(nèi)僚，是美國著名的鐵路大王，如果折合到今天的財富，其身家預計達到1 600多億美元。

可是洛克菲勒更牛，他知道范德比爾特很想得到這單大生意，當老范邀請洛克菲勒過去的時候，洛克菲勒輕描淡寫，打發(fā)一個信差送了一張名片過去，他說這樣更方便范德比爾特找到他的辦公室。

要知道，那時候洛克菲勒才29歲，而范德比爾特已經(jīng)74歲了。沒辦法，洛克菲勒比姓范的還有范兒。

控制了鐵路，解決了運輸問題，標準石油爆發(fā)式增長，業(yè)務遍布全球。

在1882年后的8年內(nèi)，標準石油公司煉油能力從占全美4％猛增到95％，標準石油幾乎控制了美國全部工業(yè)和幾條大鐵路干線。1882年，它成為美國歷史上第一個托拉斯。

1890年，洛克菲勒開始了石油行業(yè)中前所未有的并購：吞并了聯(lián)合石油公司及其他3家大型石油生產(chǎn)公司，控制了賓州和西弗吉尼亞州30萬英畝的土地。此時，標準石油公司在美國原油產(chǎn)量中的獨占份額達到33%。