在小時(shí)候的游戲里，問題總是離解決辦法不遠(yuǎn)-至少在我們把游戲局限在同一組玩具內(nèi)的時(shí)候是

小舵板是杠桿作用的絕妙說明，因?yàn)樗粌H十分有效，還很不起眼。在你對流體力學(xué)一無所知的情況下，當(dāng)你看見一艘大油輪在海上航行，想讓油輪左轉(zhuǎn)的話，你會(huì)推哪里？你也許會(huì)向左推船頭?？墒?，你是否知道要把一艘航速15節(jié)的油輪，從船頭推向左轉(zhuǎn)，需要多大的力量？向左掉頭的杠桿作用點(diǎn)，在于把船尾向右推。這當(dāng)然就是船舵的功能。但是，要讓船尾向右，船舵應(yīng)該向那邊轉(zhuǎn)呢？哎呀，當(dāng)然是向左嘍。

看到了吧，船能轉(zhuǎn)向是因?yàn)槠湮膊勘弧胺D(zhuǎn)吸吮”著呢。船舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，迎面而來的水流因受到壓力而在舵板上產(chǎn)生壓力差，壓力差使得船尾向轉(zhuǎn)舵方向相反的一側(cè)運(yùn)動(dòng)。飛機(jī)飛行的原理也完全一樣：機(jī)翼形成空氣流的壓力差，使飛機(jī)被“吸吮”著向上托起。

小舵板-這個(gè)對大船產(chǎn)生巨大效應(yīng)的、非常小的部件，相對船舵來說也是一樣。當(dāng)它轉(zhuǎn)向某一側(cè)時(shí)，就在船舵兩側(cè)的水流中產(chǎn)生了很小的壓力差，壓力差“吸吮著船舵”向需要的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。假如你想讓船舵向左轉(zhuǎn)，小舵板應(yīng)該向哪個(gè)方向轉(zhuǎn)呢-自然是向右了。

整個(gè)系統(tǒng)-船、船舵、小舵板，通過杠桿作用原理形成絕妙的工程設(shè)計(jì)組合。然而，如果你不了解流體動(dòng)力學(xué)原理的話，它的功能就不會(huì)是顯而易見的。

同樣，在我們了解人類系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)原理之前，其高杠桿效益的變革作用也不會(huì)是顯而易見的。

尋找高杠桿效益的變革沒有簡單的規(guī)則可循，但有一些思考方法會(huì)使這項(xiàng)工作更有可能完成。起點(diǎn)之一，是學(xué)會(huì)觀察事件背后的結(jié)構(gòu)模式，而不僅是事件本身。在后面描述的系統(tǒng)基本模式中，會(huì)揭示高杠桿效益和低杠桿效益的不同的變革情形。

用變革過程的思考方法，而不是定點(diǎn)拍快照的方法，是另一個(gè)起點(diǎn)。

法則9魚和熊掌可以兼得-但不是馬上

從系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，有些最棘手的悖論難題實(shí)際上完全不是什么難題。它們只不過是由于放棄了“過程”思考方法，而用“拍快照”方法所形成的人為難題。一旦你有意識地考慮事情隨著時(shí)間的變化過程，它們就會(huì)顯現(xiàn)出全新的景象。

比如，多年來美國制造業(yè)一直認(rèn)為，必須在低成本和高質(zhì)量兩者之間進(jìn)行選擇。他們心想：“高質(zhì)量產(chǎn)品，生產(chǎn)成本更高，組裝要花更長的時(shí)間，需要更昂貴的材料和部件，質(zhì)量監(jiān)控成本也更高。”他們沒有想到，實(shí)際上有許多方法可以讓提高質(zhì)量和降低成本這兩個(gè)目標(biāo)并行不悖。他們沒有考慮到，工作流程的基礎(chǔ)性改進(jìn)可以排除重復(fù)勞動(dòng)，降低擔(dān)保成本，增加顧客忠誠度，并減少廣告和促銷費(fèi)用。他們更沒有想到，如果愿意耐心等待，先集中完成一個(gè)目標(biāo)，最終兩個(gè)目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)。投入時(shí)間和經(jīng)費(fèi)開發(fā)新技能和新組裝方法，包括與提高質(zhì)量相關(guān)的所有責(zé)任人員的新參與方式，是一項(xiàng)必要的先期“成本”。投入之后，質(zhì)量和成本可能在數(shù)月之內(nèi)同時(shí)提高。盡管某些成本的節(jié)約（如重復(fù)勞動(dòng)的減少）可能很快顯現(xiàn)出來，但全部成本節(jié)約的效益，可能需要幾年時(shí)間才能收獲。