此外，還有對公共衛(wèi)生的影響。每年增加100多萬工人，這意味著路上的公共交通更加擁擠。在所有交通事故中，有7%涉及到65歲或年紀(jì)更大的司機(jī)；在所有致命的交通事故中，有10%涉及到65歲或年紀(jì)更大的司機(jī)。

不過，退休還工作的老人對社會真正重要的影響是，從根本上說，我們在過去10年中所預(yù)測的一切，比如對社會保險的預(yù)測，都是錯誤的。事實上，每個工人并沒有養(yǎng)活10個退休的人，因為退休的人也在工作。就拿我們一直激烈討論的社會保險的巨額負(fù)擔(dān)問題來說吧，在某種程度上說，只要多工作幾年，這個問題就解決了――而且在很大程度上說，也不是要所有的人都多工作幾年，而只是讓那些愿意這樣做的人多工作幾年。根據(jù)烏爾班研究所（Urban Institute）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家尤金·斯特尤勒（Eugene Steuerle）的計算，如果每個人只比預(yù)期退休年齡多工作一年，那么我們就可以完全抵消社會保險在老年人福利和稅收之間的預(yù)期虧空。如果每個人都多工作5年，僅僅交給政府的額外稅收就大大超過了這個虧空。

除了這些，還有更大的意義嗎？

當(dāng)然還有，也許，退休還工作的老人還能延長實際壽命。大量研究成果已經(jīng)證明，活躍的身體和大腦是保持健康生活的關(guān)鍵。對于如何延長壽命，我們會不會知道得更多呢？不通過全新的飲食和鍛煉計劃，而是在65歲以后還讓鬧鐘吵醒，我們當(dāng)中說不誰有越來越多的人活到100歲呢？

也許，退休還工作的老人還可以挽救家庭――這種說法乍聽起來，對那些斷然拒絕退休還工作的配偶和對此耿耿于懷的那些長大成人的孩子們來說，也許很難接受。如果一個人真能工作到90歲，那就可能在工作和家庭的兩難處境中有了一個全新的減壓閥?，F(xiàn)在媽媽們（或者爸爸們）主要是在23歲到43歲之間撫養(yǎng)孩子，那以后還能再工作50年嗎？對現(xiàn)在大學(xué)新生的調(diào)查結(jié)果告訴我們，他們一生中最優(yōu)先考慮的事情是賺很多錢和養(yǎng)活家人。如果“工作年限”突然比過去長了20年，他們――在經(jīng)過很多苦惱之后――真的能實現(xiàn)這兩個愿望嗎？

在上了年紀(jì)的美國人的頭腦中，曾經(jīng)的黃金時光現(xiàn)在成了黃金機(jī)會。是的，這種發(fā)展會導(dǎo)致更多的交通事故，會使年輕一代匆匆忙忙地去獨立創(chuàng)業(yè)――但仔細(xì)想想，這也可以避免美國隱約出現(xiàn)的社會保險危機(jī)，可以挽救美國人的家庭。

上班太遠(yuǎn)的人

在美國，恐怕人人都有上下班的經(jīng)驗。我們當(dāng)中有億人在工作，其中只有3%的人在家里工作。有這么多的人――大約億人――每天早上得離開家到上班的地方，晚上再順著原路回家。

幾年前，有一些研究報告說人們不能容忍超過45分鐘的上班路程。好，讓我們來分析一下：我們現(xiàn)在平均是25分鐘，比1980年提高了幾乎20%。根據(jù)2005年《商業(yè)周刊》（Business Week）的報告，1990年在全部工人中，只有24%離開他們的家鄉(xiāng)去上班?，F(xiàn)在，50%的新工人這樣做。

工作崗位和家之間的距離擴(kuò)大了，這是因為工作崗位都搬出城區(qū)，遷到了郊區(qū)，后來又搬到了“遠(yuǎn)郊區(qū)”。所以人們先是在城里上班，后來又跑到郊區(qū)上班，再后來又跑到遠(yuǎn)郊區(qū)去上班，工人和工作崗位好像是在比賽，看誰跑得更遠(yuǎn)。越來越多的人為上班付出了代價，結(jié)果在2000年，幾乎有1000萬美國人上班需要花一個小時以上――而在10年前還不到700萬人。

在2006年春天，上班路程太遠(yuǎn)成了一個非常普遍的現(xiàn)象，以至米達(dá)斯·穆菲勒（Midas Muffler）舉辦了一項賽事，對上班路程最遠(yuǎn)者給予獎勵。這項賽事吸引了成千上萬的人，米達(dá)斯把這一獎項頒給了加利福尼亞州（California）馬里普薩（Mariposa）的戴維·吉文斯（David Givens），他每天往返開372英里的車到圣何塞（San Jose）的思科系統(tǒng)公司（Cisco Systems）去上班。（每天早上4：30離開家，中間停一次喝咖啡，在7：45分到達(dá)他在思科公司的辦公室。下午5：00，他再返回，大約8：30到家。）

這340萬上班太遠(yuǎn)的人都是些什么人呢？他們?yōu)槭裁匆诫x家那么遠(yuǎn)的地方去上班呢？