1987年

10月的股災(zāi)之后，普美利加承受著美邦公司的多項損失，背負(fù)著沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。收購普美利加的機(jī)遇吸引著威爾，尤其是可以成為這家業(yè)務(wù)范圍廣泛的公司的CEO。美邦公司也包括在交易之中，這可以使威爾重新涉足證券業(yè)務(wù)領(lǐng)域。具有諷刺意味的是，他在20世紀(jì)70年代曾試圖收購美邦公司，但沒有成功?，F(xiàn)在，通過收購普美利加的交易，他有了第二次的機(jī)會。

1988年8月，以17億美元收購普美利加后，商業(yè)信貸公司更名為普美利加。對于威爾、戴蒙和公司其他主要負(fù)責(zé)人來說，這意味著在巴爾的摩背井離鄉(xiāng)生活的結(jié)束，因為公司將遷回紐約，如媒體所宣傳的——這是威爾的凱旋?！敦敻弧冯s志評論說：“生活對于桑迪·威爾又是甜蜜的了。這是他自運通公司總經(jīng)理3年的任期結(jié)束后（他說自己當(dāng)時的地位就像是代理），又一次回到了主流領(lǐng)域?！爆F(xiàn)在，隨著普美利加和商業(yè)信貸公司的合并，威爾成為了“聯(lián)合公司的最高領(lǐng)導(dǎo)者……就像福特之后的艾柯卡一樣，威爾有機(jī)會再現(xiàn)前人的成就。他面臨的挑戰(zhàn)是：如何整合各項不同的業(yè)務(wù)，以達(dá)到總體效應(yīng)的最大化——使整體效應(yīng)大于各個部門加總的和”。當(dāng)時評論家考慮的問題是威爾、戴蒙和團(tuán)隊的其他成員是否試圖建立他們的“縮小版的運通公司”，這個目標(biāo)太高，難以達(dá)到。在1988年的《財富》雜志排行榜上，合并后的商業(yè)信貸和普美利加公司在混業(yè)經(jīng)營的金融服務(wù)公司中排在第17位，運通公司穩(wěn)固地排在首位，其1164億美元的資產(chǎn)是普美利加公司的7倍。但是考慮到以往威爾的公司快速發(fā)展的案例——從微不足道的小公司發(fā)展成為排名第二的希爾森公司，《財富》雜志評論道：“威爾的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。