接下來請您將“IAS/MACH”顯示屏上的數(shù)字調到210，隨后將皮瓣調到位置10，速度調到190，襟翼調到20。請您激活“下降模式”，按下飛行高度顯示器旁的有“APP”字樣的鍵?，F(xiàn)在我們來談起落架，中間右側（為此您必須略微直起身）是變速桿，請您將它移到下降位置“DN”。您會清楚地聽到起落架襟翼張開，動力增加（準確地說，是空氣阻力更大），起落架被放出來。在無線儀器操作板后面，在您的右首，是自動制動的變速桿，從上面的文字“Autobrakes”（自動制動）可以認出來。請您將它調到3擋。

如果您在起飛后不久就不得不負責這架飛機的話，油箱里就會有許多燃料未用完，途中飛機相當重。這種情況下請您將自動制動擋調到“Max Auto”（最大自動）擋，越保險越好。將速度降到150（機身很沉時調到160），將襟翼調到30（機身很沉時調到25）。然后向領航員詢問“進港凈空區(qū)”（Approach clearance），滿足相應的航向和高度要求，他現(xiàn)在應該指揮您進入完美的起始狀態(tài)，準備進港。

降落　當您到達1000英尺左右時，雷達測高儀開始與您講話：“1000！”它想告訴您的是跑道和輪胎下側之間的距離。請您透過打開的駕駛艙的小門大喊“Brace, Brace!”這是在告訴空中乘務員，讓乘客保持安全姿勢。乘客們頭向前，雙臂抱住雙腿（請您不要將這理解為對您的降落技術持有保留態(tài)度，這只是一種安全措施）。理想的情況下現(xiàn)在也是再次對家里的親戚和朋友們講話的合適瞬間：您大聲講出的一切，都會被駕駛艙的錄音機錄下來，無論如何都會被保留。

接下來又有一個聲音講話了，自50英尺起開始倒數(shù)高度（50,40,30,20,10）。在30英尺左右時自動閥慢慢地將推力減到零，在20英尺左右時飛機開始閃爍，抬起機頭，拉平飛機。飛機一落到地面自動制動系統(tǒng)就會被啟動。如果沒有啟動，您就堅決地踩下腳踏，但要小心，這些腳踏也能讓飛機改變方向——因此，踩時務必均勻用力。一旦飛機處于禁止狀態(tài)，您就關掉發(fā)動機，將推拉桿后面的四個燃料控制桿全部調到“CUT OFF”的位置。請您接受成功著陸的祝賀，在這一天讓自己享受一點真正美好的東西。這是您應得的享受。

倒霉：您必須降落一架波音747-200或300飛機　現(xiàn)在您確定了您是坐在一架波音747-200或300飛機里。事情的關鍵是：市場上有不同的型號，自動駕駛儀質量更低，更難操作。正如上文所說：形勢沒到絕望的地步，但成功的希望可以形容為十分渺茫。

第一步：請您熟悉一下您面前的儀器。您面前的圓形儀器是人造地平線，藍色（天空）在上面，褐色（大地）在下面（根據(jù)廣為流傳、意在鼓勵的飛行員名言“keep the blue side up!”）。它的左邊是速度儀，下面正中間是羅盤。從現(xiàn)在起您應該充分關注這三個儀器。

第二步：擋風板下方的中間是模式控制面板（MCP）。自動駕駛儀（AUTOPILOT ENGAGE）的文字下方至少應該有個自動駕駛儀的頻道是打開的，從“command”開關的位置可以認出。如果不是，請迅速將兩個翻轉開關之一移到所說的位置。在右邊您將見到一個有五個數(shù)字的顯示器，這是用來調節(jié)飛行高度的。旁邊又有一個翻轉開關，它處于“ALT HOLD”的位置，上面的小綠燈會證實這一點。