實際上，過去百多年來，鐵道的修建，已成為了中國崛起的一個標志，濃縮著這個泱泱大國的現(xiàn)代化奮斗歷程。一看到鐵路，我就會想到1978 年鄧小平乘坐日本新干線時說的那句話：“我就感覺到快，有催人跑的意思?！睆恼蔡煊拥木堣F路，到北京的地鐵；從青藏鐵路，到武廣高鐵……這些都被賦予了民族復興的沉甸甸政治意義。如今，這個修建了萬里長城的民族，已然修建出了超過萬里的鐵路網(wǎng)，無論從速度、長度，還是從密度、高度，在世界上都名居前列。這是僅僅十多年前，還不太敢想像的事情。鐵路讓我看到了一個逐漸強大起來的國家。坐在北京和上海最新完工的地鐵上，我感覺到它們甚至比紐約和東京的地鐵還要好。人們說中國基本完成現(xiàn)代化，從1840 年算起，到21 世紀中葉，大概需要200 年的時間。如果說現(xiàn)代化在某種程度上講是城市化的話，那么，地鐵正好是這一進程的寫照。

我第一次接觸地鐵，是21 年前的春天，與師兄黃文彬到北京，為做研究生畢業(yè)論文查資料。他帶著我，從北京站擠上地鐵，經(jīng)復興門換車，再到木樨地。留下深刻印象的是車廂里的無比擁擠，以及強烈異味。另外，我第一次覺得，地鐵只能是與首都聯(lián)系在一起的，它同時也是高貴、封閉、神秘而靈異的。我無法想像的是，自己竟然如同凡爾納小說中的人物一樣，經(jīng)歷了一次地底旅行！而現(xiàn)在，地鐵已經(jīng)大眾化、平民化了。地鐵仿佛以更加親和的方式，與每個人的生活發(fā)生著交織。據(jù)媒體報道，有人打招呼，都這樣問：“今天你地鐵了嗎？”地鐵沿線的房地產迅速升值，高樓拔出，商圈興起，人潮人海，燈紅酒綠，甚至美國著名的快餐連鎖店“地鐵”（SUBWAY，即賽百味）也來到了中國……地下空間形成了一個新的社會，三教九流的人物云集，就像呂克· 貝松1985 年拍攝的電影《地下鐵》一樣：一個人走進地鐵后，才發(fā)現(xiàn)這個地方是如此的多樣及復雜，在地鐵世界中，從小偷到音樂家都有，每個人都在無所事事地到處游蕩……的確，與地鐵相關的各種東西都來了。

在中國，地鐵文化也漸然形成。臺灣漫畫家?guī)酌椎摹兜叵妈F》，這部漫畫書的魅力是如此之大，以致被改編成了電影、電視劇、舞臺劇，轉錄成了廣播劇和音樂。2003 年，香港據(jù)此拍攝了電影《地下鐵》，由王家衛(wèi)擔任制片，梁朝偉、楊千、張震、董潔、范植偉等出任主演。2006 年，陳家霖執(zhí)導了92 集電視劇《地下鐵》，主演有林心如、霍建華等，實景在杭州、南京的地鐵中拍攝。內地也興起了地鐵熱，2002 年，徐靜蕾等主演的《開往春天的地鐵》上映，把地鐵當做生活和愛情的縮影，引起了廣泛關注。近年，更是有不少地鐵主題書籍出版，如“地鐵伴讀叢書”，以及《搭地鐵玩北京》、《搭地鐵玩上?！返嚷糜问謨?，還有《地鐵幽光》、《最后一班地鐵》等小說、散文。2010 年，一本以地鐵為標題的隨筆集《佛祖在一號線》一面世便成為暢銷書，專欄作家李海鵬也許想的是，在上海地鐵一號線上，蕓蕓眾生終會悟道。歌手李宇春有一首歌叫《漂浮地鐵》，她傷感地詠唱，“We are half a world away”。另一名歌手陶鈺玉則在《深夜地下鐵》里唱道：“地下鐵的軌道，孤單單的心跳；一個人的背包，