養(yǎng)雞人之間舉行的比賽非常緊張激烈。養(yǎng)雞人為斗雞配制的專門"提高勇氣"的飼料配方秘不外傳，不過(guò)，用溫尿液浸泡飼料的方法人盡皆知。公雞的肉冠和垂肉被去掉，雞腿裝上距鐵。

一個(gè)斗雞高手會(huì)毫不猶豫地把受傷的公雞腦袋放到自己的嘴里將血吸吮干凈。賽馬和斗雞往往同時(shí)進(jìn)行，因?yàn)閮烧叨季哂匈€博性質(zhì)。

有些斗雞的血統(tǒng)世系很有傳奇色彩。曼徹斯特附近由貝爾塞伊博士飼養(yǎng)的白派爾斗雞以"柴郡摔倒"而著稱：眼看著這只公雞倒在地上不行了時(shí)，它又突然跳起來(lái)展開(kāi)更加兇猛的戰(zhàn)斗。

斗雞比賽在美國(guó)的路易斯安那州和新墨西哥州仍然合法，在田納西和阿肯色等另外16個(gè)州只被定性為"不端行為"。

斗雞一般為一歲的公雞。國(guó)王體育項(xiàng)目中有許多常聽(tīng)到的術(shù)語(yǔ)："有膽量""斗上了""調(diào)頭逃走""露白羽毛"（膽怯）"逃之夭夭""趁錢"（原來(lái)的意思是擁有尖利的自然距）"絕對(duì)自信"和"斗雞眼"（斜視）。

11九條命的貓從哪一層樓跳下不會(huì)死？

3層樓 5層樓 7層樓以上

其實(shí)，在7層樓以上，貓從多高的地方扔下已經(jīng)不重要了--只要提供給它足夠的氧氣。

和其他許多小動(dòng)物一樣，貓也有一個(gè)非致命臨界速度，大約是每小時(shí)100千米。貓?jiān)诳罩蟹潘珊?，可調(diào)整自己的身形，并展開(kāi)身體，像降落傘一樣"飄"至地面。

臨界速度就是物體自由下落過(guò)程中，空氣阻力等于自身重力時(shí)的速度，這時(shí)，加速度為零。人的非致命臨界速度為每小時(shí)195千米，要達(dá)到這個(gè)速度，人需從550米的高處落下。

歷史上曾有不少貓從30層樓或者更高的地方落下而無(wú)太大傷害的記錄。據(jù)稱，一只貓?jiān)蝗藦?6層的高樓扔下，并得以幸存。更不可思議的是，一只被人故意從244米高空的塞斯納飛機(jī)上扔下的小貓，竟也奇跡般生還下來(lái)。

在1987年美國(guó)獸醫(yī)學(xué)會(huì)的期刊上，曾有一篇論文對(duì)紐約132例貓被人從高樓扔下的事件進(jìn)行了研究，這里扔下的平均樓層為5.5層。其中，有90%的貓得以生還，但大部分受到了嚴(yán)重的外傷。結(jié)果顯示：7樓以下，貓被扔下的樓層越高，貓受到的傷害越大；7樓以上，貓受傷害的概率大大減少，換句話說(shuō)就是，貓被扔下的高度越高，生還的機(jī)會(huì)越大，受的傷害越少。

世界上最著名的"自由落體"事件要數(shù)1972年維斯那·烏洛維克那次了，當(dāng)時(shí)恐怖分子炸毀了她乘坐的南斯拉夫的DC10飛機(jī)，身不由己的她從10 600千米的高空跳下。另外一個(gè)較著名的事件發(fā)生在英國(guó)皇家空軍的尼古拉斯·艾萊克梅德身上，當(dāng)時(shí)擔(dān)任炮手的他，在飛機(jī)失火后，不得不從5 800米的高空跳下。

烏洛維克雙腿嚴(yán)重受傷，脊柱也受到傷害，但她是唯一的幸存者，這要感謝她的座椅和她身后的盥洗室--它們幫它承受了不少?zèng)_擊。

尼古拉斯跌落過(guò)程中，先被一棵松樹(shù)擋了下，后又落到了一個(gè)大雪堆上，因此奇跡般地毫發(fā)無(wú)損，救援人員發(fā)現(xiàn)他時(shí)，他還坐在雪堆上悠閑地抽煙呢。

貓意在告訴我們并不是所有天性都管用。

--加里森·凱勒

12比戰(zhàn)爭(zhēng)還要兇險(xiǎn)三倍的東西是什么？

酗酒 吸毒 工作 戰(zhàn)爭(zhēng)

作為殺手，工作的兇險(xiǎn)度要高于酗酒、吸毒和戰(zhàn)爭(zhēng)。

每年全世界大約有200萬(wàn)人死于與工作有關(guān)聯(lián)的事故和疾病，而在戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的人數(shù)僅為65萬(wàn)。

在世界各地，具有最大危險(xiǎn)性的工作行業(yè)是農(nóng)業(yè)、采礦和建筑業(yè)。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在2000年，美國(guó)有5 915人死于工作，其中包括那些由于心臟病突發(fā)而死于辦公桌上的人。

首先，伐木工人的危險(xiǎn)度最高，每10萬(wàn)人中有122人死亡；危險(xiǎn)系數(shù)居次的工作是漁業(yè)；排名第三位的是飛行員，每10萬(wàn)人中有101人死亡。幾乎所有死亡的飛行員（這個(gè)消息應(yīng)該不致引起你的害怕）都是死于小型飛機(jī)墜毀，而非客機(jī)事件。

建筑金屬制造工人、礦工及鉆井工人的死亡率排第四位和第五位，而這兩類的死亡率還不到伐木工人死亡率的一半。