但廉玉波唯獨投進了王傳福的“懷抱”。2003年末，王傳福親自飛赴上海，約見眾多行家推薦的廉玉波。

廉玉波后來回憶說：“當時每次聊的時候，王總都是對汽車充滿了向往，充滿了熱情，我被他講的，有的時候都沒有說話的空間，而且談了這么多次，王總叫我來，從來沒有一次王總講你來了以后我給你多少錢一個月，從來沒有一次?！?/p>

廉玉波覺得面前這個40多歲的安徽人和他所見過的眾多民企“車瘋子”很不一樣。他問王傳福：“你懂汽車嗎？”王傳福老實地回答：“我喜歡車，我看了上百本書?！碑敃r的王傳福還不能說是一位地道的汽車“內行”，但他以一個制造業(yè)行家的眼光分析認為，汽車絕對是中國人的產業(yè)。這固然是一個綜合多學科的產品，但一百多年下來其中的大部分技術都已十分成熟，并非遙不可及。

“第一次跟他（王傳福）到北京出差的時候，他第一件事是先到王府井新華書店買了所有汽車行業(yè)的書包括我上大學、上研究生時所有的那些書他都買回去了，看過了。”兩人在上海的那個經貿大廈里面談了一個通宵，直到東方露出魚肚白，而當時談的所有內容，都是將來王傳福怎么搞汽車。

這種興奮在廉玉波心中產生了共鳴。20多年來，他沒有機會為一汽、二汽、上汽造車，因為“他們請國外的做”。他愿意跟民營企業(yè)家合作，因為只有后者才敢想敢做敢投入。但是“國內的企業(yè)后端工程能力比較弱，設計一個東西給他，往往很難做得好。他做不好的時候，認為是你設計沒做好，不是他車沒做好”。廉玉波老是感覺到設計公司和企業(yè)之間存在著目標的落差，因為設計公司管不了后面的工程環(huán)節(jié)，民營企業(yè)期望值過高，很容易落下抱怨。而王傳福的自信完全不同于以往外行造車所表現出的無知者無畏。

就這樣，廉玉波這個香餑餑被王傳福給吸引到了比亞迪，最終，廉玉波決定加盟比亞迪，他希望親手將自己的設計圖變成能跑能賣的汽車產品。有了他，王傳福感覺自己如虎添翼，招賢納士后，王傳福開始整裝出發(fā)，準備甩開袖子大干一場。