但后來(lái)與王傳福一樣愛(ài)冒險(xiǎn)的汽車(chē)“瘋子”李書(shū)福的吉利由于技術(shù)短板，開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)，重組后的華晨也是步履艱難，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中只有奇瑞的自主品牌發(fā)展得比較快。

王傳福堅(jiān)定了比亞迪汽車(chē)自主品牌的發(fā)展之路，但像其他國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)一樣，自主品牌面臨著技術(shù)積累性的天然劣勢(shì)。有技術(shù)積累的資深企業(yè)只要將設(shè)計(jì)稍微調(diào)整修改一下，就能生產(chǎn)一款新車(chē)。這意味著，后進(jìn)入者不僅面臨著技術(shù)創(chuàng)新的難題，還得注意知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，這點(diǎn)王傳福經(jīng)過(guò)三洋、索尼起訴案后已經(jīng)非常重視起來(lái)。

“企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主創(chuàng)新應(yīng)該經(jīng)過(guò)一個(gè)過(guò)程，首先要具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，然后是自主認(rèn)證的能力，目標(biāo)是培育自主創(chuàng)新的品牌，只有走過(guò)這一系列過(guò)程才是完成了自主創(chuàng)新?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)：“知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為企業(yè)獲得實(shí)際利益分配份額的決定性因素，它代表了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也直接體現(xiàn)著產(chǎn)品的開(kāi)放能力。”

2003年，比亞迪又在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園，設(shè)立研發(fā)中心；之后的2004年又把汽車(chē)銷(xiāo)售總部搬到了深圳。當(dāng)對(duì)手還在疑惑的時(shí)候，王傳福已經(jīng)部署好了一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了東有上海、西有西安、南有深圳、北有北京的輻射全國(guó)的全方位自主研發(fā)的大布局。

2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)上，王傳福再爆驚人之舉，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣，項(xiàng)目占地1平方公里，以走自主研發(fā)、自主品牌的道路，其年產(chǎn)轎車(chē)達(dá)20萬(wàn)輛。