坐在環(huán)型會場第一排的，是中國主管汽車工業(yè)的重量級官員和行業(yè)專家，其中有國家科技部部長徐冠華，國家科技部專職委員陳祖濤，中國機械工業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長、原機械工業(yè)部副部長陸燕蓀，中國汽車工程學(xué)會副理事長、中國工程院院士郭孔輝等。自然，還有這場研討會的對象---浙江吉利控股集團董事長李書福。

在會場正面的上方，"吉利現(xiàn)象---中國民族汽車工業(yè)發(fā)展道路研討會"的大紅會標(biāo)十分醒目，而在窗外的大街上，則是由各種世界品牌轎車組成的滾滾車流，與以往不同的是，已經(jīng)可以看到有相當(dāng)數(shù)量像吉利這樣的中國品牌轎車在其中閃現(xiàn)。

"中國汽車工業(yè)的強盛之路"，這個曾經(jīng)令中國許多汽車人滿臉尷尬、避之猶恐不及的話題，當(dāng)天成了整個研討會的主旋律。所有與會官員和行業(yè)元老耆英，都對"吉利現(xiàn)象"予以充分肯定，有的甚至達到了贊美的程度：中國汽車市場的模式正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變是由吉利這樣的中國自主開發(fā)企業(yè)所推動的；從吉利這些自主開發(fā)企業(yè)身上，我們看到了中國汽車工業(yè)的希望……

這些年來，李書福念念不忘的是"讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走遍全中國"。在成功實現(xiàn)自主造車的同時，吉利及時跟進轎車核心零部件的開發(fā)。在此過程中，吉利逐步建起了一支強有力的研發(fā)隊伍，為吉利汽車的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。２００２年，吉利第一款自主研發(fā)的發(fā)動機在寧波基地下線。２００４年，填補國內(nèi)空白的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問世。２００５年，中國第一臺自動變速箱研制成功。２００６年，中國第一臺ＣＶＶＴ發(fā)動機在寧波基地正式投產(chǎn)……

是是非非·自主創(chuàng)新·鯰魚兵法

２００５年５月，吉利借殼成功在香港上市，一位汽車分析師評價說，"李書福儼然一個深諳資本運作的高手。"

然而，李書福對此并不認(rèn)同。"其實，我更看重的是管理。"他說，吉利作為民營企業(yè)，面臨的最大挑戰(zhàn)是基礎(chǔ)管理的建設(shè)與完善。要想與國際汽車巨頭競爭，吉利在管理上就必須有所規(guī)范和創(chuàng)新。"我們的目標(biāo)是成為一家公眾公司，做到公開透明，讓全社會都來監(jiān)督。"

當(dāng)初吉利汽車生產(chǎn)不成規(guī)模，好比"散兵游勇"，但隨著產(chǎn)量和銷量迅速增加，吉利正在變?yōu)槠囆袠I(yè)的"正規(guī)團隊"，管理就顯得至關(guān)重要了。

李書福多次談到，吉利的管理理念：既要讓每一個員工充分感受到吉利大家庭的溫暖，感受到真切的以人為本，又要讓大家清楚地認(rèn)識到游戲規(guī)則的剛性與無情，從而保證自覺地遵守規(guī)則、尊重規(guī)則、維護規(guī)則，并且通過強調(diào)執(zhí)行的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)高效的執(zhí)行精神和執(zhí)行團隊。

２００２年以前，吉利的決策經(jīng)常是李書福一個人拍板。但是現(xiàn)在集團實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的經(jīng)營管理委員會負責(zé)制，并設(shè)立發(fā)展戰(zhàn)略委員會、合同評審委員會、質(zhì)量管理委員會和生產(chǎn)安全委員會等４個委員會，作為經(jīng)管會決策的支持系統(tǒng)。

這樣做的好處是可以規(guī)避很多風(fēng)險。比如，在自動變速箱的項目上，李書福希望搭載吉利自動變速器的產(chǎn)品在２００５年５月就投放市場，以便讓路橋工廠盡快產(chǎn)生效益。但經(jīng)營管理委員會認(rèn)為，吉利自動變速箱是全國唯一自主開發(fā)的，投放前必須進行充分試驗與驗證，做到１００％把握。李書福最終做出妥協(xié)，直到當(dāng)年１１月自動變速箱才開始上市。

在當(dāng)今中國商界，李書福無疑是最具爭議性的人物之一，他的固執(zhí)全國聞名。他涉足的每一個產(chǎn)業(yè)，無一例外地都受到方方面面的責(zé)難。

世界上有很多足球俱樂部名聞天下，他認(rèn)為吉利進軍足球事業(yè)，是一個發(fā)展契機。２００１年初，吉利集團與廣州足協(xié)簽訂合同，成立了廣州吉利足球隊，這本來是吉利集團銷售公司一種商業(yè)選擇。然而，隨著吉利足球隊沖Ａ失敗，形勢急轉(zhuǎn)直下。２００１年１０月，吉利集團宣布退出中國足壇，為期３０年的合同運行了８個月即宣告中止。他說："我之所以不招人喜歡，是因為我做的事總在揭別人的短。我造汽車，就揭了國企壟斷車市價格虛高的短；我不玩足球，又揭了足壇黑哨的短。我總在想，如果我做的事是為了我的事業(yè)和大多數(shù)人的利益，那就讓一小部分人來指責(zé)吧！"