這條名叫"吉利"的鯰魚逆流而上，掀起駭人的巨浪，將一潭死水的中國車市攪得浪濤滾滾。李書福造的汽車多，卻賣得便宜，款式豪華美觀的吉利汽車，每輛售價只４萬多元，是國內(nèi)同類產(chǎn)品中最廉價的。由于吉利接連引爆４次降價風潮，突破了４萬元價格的瓶頸，許多被人熟悉的品牌車車價紛紛跳水，從而開始了中國低價轎車的市場。價格策略一直是吉利得心應手的殺手锏，在車價居高不下、老百姓持幣待購的國內(nèi)汽車市場上，吉利是一條四處游動的"鯰魚"，不斷突破所謂的汽車價格底線。

低檔車價格空間畢竟有限。把"鯰魚"的觸角伸向中高檔車市場成為李書福的下一個主攻目標。談及為什么如今又在進軍中高檔汽車，他這樣解釋："這跟利潤有關系，更重要的是跟一個企業(yè)的形象，跟這個企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，要總的起來系統(tǒng)思考。因為現(xiàn)在給人家的感覺好像吉利汽車的話它就造不出一輛好車來，好像吉利汽車它就是最便宜的，它就是小型經(jīng)濟性的，我們認為吉利有能力造出中檔的、高檔的轎車，我就可以造出高水平的轎車，這是一個要改變企業(yè)形象。第二個也是持續(xù)發(fā)展的需要，一個企業(yè)如果沒有一個持續(xù)的良好的經(jīng)濟效應，沒有一個持續(xù)的發(fā)展后勁，那么這個企業(yè)就變得走到哪里就是哪里了，所以我們的戰(zhàn)略的話總要去考慮企業(yè)長久持續(xù)的良性發(fā)展，所以要進入中檔轎車和高檔轎車的研究和制造。"

和攪動低檔車市場價格不同，做中高檔車市場的鯰魚并非易事，但這又是李書福的又一次鯰魚兵法的挑戰(zhàn)。在對決中高檔車市場時，李書福也多次表示："不會放棄繼續(xù)做平民車的夢想！"

光榮·夢想·旗幟

打開吉利的創(chuàng)業(yè)史，人們可以清晰地看到，從冰箱行業(yè)，到裝潢材料行業(yè)，從造摩托車，到造轎車，每一次的轉(zhuǎn)產(chǎn)都意味著一切都得從頭開始，每一次的轉(zhuǎn)產(chǎn)都帶來一場脫胎換骨般的陣痛。

就是在這種"革命性"的一次一次轉(zhuǎn)產(chǎn)中，吉利的事業(yè)從小到大、從無到有、從弱到強，傳奇般地完成了資本的原始積累。更重要的是一次又一次充滿艱辛的再創(chuàng)業(yè)，練就了吉利"頑強拼搏、敢創(chuàng)一流"的企業(yè)性格。而正是這種企業(yè)性格，激勵著吉利人，給每一次的轉(zhuǎn)產(chǎn)，都戴上了值得夸耀的"第一"桂冠。

今天，吉利一路過關斬將，向著汽車工業(yè)的高地奮力攀登，其勢一發(fā)不可收拾。從"豪情"到"遠景"，從經(jīng)濟型轎車到中高級轎車，從研發(fā)３缸發(fā)動機到裝載ＡＧＦ賽車的ＣＶＶＴ發(fā)動機，中國幾乎被浩浩蕩蕩的合資潮淹沒殆盡的本土汽車工業(yè)，終于露出了重新振興的曙光。

有人曾問，你現(xiàn)在成了億萬富翁了，你幸福嗎？他說，幸福與不幸福，不能用錢來衡量。我告訴你，有錢并不一定幸福，你今天發(fā)愁怕被人家偷了，明天又擔心這個錢來路是不是有問題，后天又考慮這個錢怎么花。你整天發(fā)愁，你一點都不會幸福！他說："我感到幸福，不是因為有錢，而是因為我的理想正在一點一點變成現(xiàn)實。"

農(nóng)民出身的李書福對企業(yè)"核心競爭力"這些從ＭＢＡ教材中脫胎出來的企業(yè)理念似乎并不入套，他把中國加入ＷＴＯ說成是"和世界訂的合同"。但就是這樣一個農(nóng)民出身的李書福造出滿大街跑的吉利牌轎車，讓那些滿腹狐疑、投以白眼的"學問人"感到了尷尬，算是給"民營經(jīng)濟是最具活力的經(jīng)濟"這一論斷添加了一個有力的例證。

李書福有兩大理想：造世界知名汽車和辦世界一流大學。兩大理想都在向前挺進---

從低級車起步、學習借鑒入手的吉利汽車，已經(jīng)成為中國自主經(jīng)濟型轎車的標桿型品牌，并且正在突破中高級車的樊籬，進入與世界中高級轎車同臺競爭的領域。"中國汽車十強"、"中國馳名商標"、"中國自主品牌轎車"等榮耀，桂冠般加冕在吉利身上。對此，李書福感到幸福。他說："我天天坐吉利汽車，但是我覺得很幸福、很踏實！"吉利遠景正式下線后，李書福還讓人把他原來用來接待來訪客人的奔馳和普拉多等全部賣掉，換上了遠景。他說："作為汽車公司，你能坐上自己生產(chǎn)的車，用自己生產(chǎn)的車接待客人，這種自豪感、成就感是很難用語言形容的。"上行下效，李書福的這種自豪感和成就感，無疑強烈地感染了他的部下。據(jù)悉，吉利集團上千名有車的員工，９９％開的都是吉利轎車?，F(xiàn)在，除了大型客車，吉利集團的所有公車，都換上了自己公司生產(chǎn)的轎車。