帶著大量的禮物，神谷回到日本，向喜一郎匯報了這些消息，喜一郎頓時深感欣慰，笑得合不攏嘴。當時喜一郎已經(jīng)不再是公司社長了，因此也沒有參與公司的日常管理，但是作為公司的創(chuàng)始人，他對于公司的所有業(yè)務仍然有著舉足輕重的影響力。

神谷和英二開始規(guī)劃雙方合作的協(xié)議。神谷打算一旦協(xié)議草案形成，他就立刻飛回美國；如果美國那邊進展不錯，那么就由英二飛往福特位于底特律的總部去簽署正式協(xié)議。

第二輪談判看似正在正確的軌道上按照原計劃滑行，但是一些新發(fā)生的國際大事又給這次談判籠上了一層陰影。就在神谷從東京羽田機場準備飛往美國的那一天，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。在從洛杉磯轉往底特律途中的機場上，神谷從報紙上得知了這一消息。那時，他仍然沒有料到這個事件竟然會影響到他們與福特這么久以來一直平穩(wěn)進行的談判進程，直到他到達底特律后，他才突然面臨這一切。

為了給戰(zhàn)爭全面鋪開做好充分準備，就在戰(zhàn)爭爆發(fā)的當天，美國政府采取了極端措施，終止美國在國外的一切投資并且不允許那些在特定行業(yè)內(nèi)的技術專家去往國外。不幸的是，這一點也適用于福特絕大多數(shù)的技術人員，包括當初計劃派往東京去提供技術指導的四位工程師。這也就等同于將過去通過雙方談判努力獲得的所有結果一筆抹殺了。

關鍵時刻，神谷充分展示了他所獨有的靈活機動能力。

"由于福特的工程師接到了不能出境的命令，"他告訴福特，"那么豐田就別無選擇不得不放棄我們之間的合作關系。由于特殊情況，這次談判的失敗應該是情有可原的，雙方都不應該承擔任何責任。但是協(xié)議草案的第二條明確指出'福特必須同意讓來自豐田的兩個工程師接受福特的培訓'。不管這次合作伙伴談判的結果是失敗還是成功，至少我們雙方應該能夠讓這一點得以執(zhí)行。"