中國鐵路規(guī)劃圖

大連還是秦皇島，出海口的選擇

當(dāng)談起他身為京奉鐵路局副局長的見聞時(shí)，王博士談道，中國試圖實(shí)現(xiàn)滿洲發(fā)展，但只是徒勞地與日本對抗。日本僅僅出于本國利益來經(jīng)營這片區(qū)域。

他描繪的中國是如此驚人的快速發(fā)展，他為祖國所取的昵稱“另一個(gè)美國”一點(diǎn)都不夸張。在曼哈頓酒店（Hotel Manhattan）的走廊上，他告訴記者，“京奉鐵路②在好幾年前就已經(jīng)竣工，是中國最早的鐵路之一，它成功地改變了中國人對鐵路的抵制。但更重要的是，它只是中國鐵路大規(guī)劃中的一個(gè)樞紐。未來另一個(gè)將對中國以及滿洲發(fā)展發(fā)揮重要影響的鐵路樞紐工程，是修建從哈爾濱通往北京的鐵路。”

“日本堅(jiān)決反對修建這條線路。如果你攤開地圖就會(huì)看到，這條線將使鐵路貫穿北滿至到中國海岸，而這正是日本人極力避免的。盡管這條鐵路對滿洲的發(fā)展十分有利，但日本人妄圖把貿(mào)易限制在他們控制的南滿鐵路范圍之內(nèi)?！?

“如果與南滿鐵路沈陽以北地段相連，大連以南150英里的秦皇島港將作為出?？?。但在目前局勢下，日本人希望從滿洲運(yùn)出的貨物通過南滿鐵路到大連，然后通過海路運(yùn)往中國內(nèi)地。這樣，日本控制的南滿鐵路即可收取從哈爾濱到大連出?？诘娜控涍\(yùn)費(fèi)用。如果貨物通過中國規(guī)劃的新鐵路線運(yùn)往秦皇島，他們將會(huì)減少收益。”王博士強(qiáng)調(diào)，他引用此例是希望記者了解日本在滿洲實(shí)行所謂“門戶開放”政策的真相。

鐵路和機(jī)車是引領(lǐng)中國現(xiàn)代化夢想的火車頭

日俄戰(zhàn)爭勝利的興奮消退后，

日本政客對滿州會(huì)有不同認(rèn)識

“甚至在已經(jīng)建成的京奉線，日本人也不斷制造障礙。在沈陽以北有一條中國管理的鐵路支線延伸到南滿鐵路范圍，穿過了滿洲一個(gè)比較富裕的地區(qū)。為通過這條支線將貨物運(yùn)往中國內(nèi)地，貨車必須在沈陽從南滿鐵路換掛京奉鐵路，兩個(gè)火車站之間的交換距離不超過半英里，而每噸貨日本人竟然收取4美元?！?

“誠然，站在日本人的角度，他們可以以此達(dá)成不錯(cuò)的交易。日本將滿洲視為它的戰(zhàn)利品，不允許日本之外的其他人染指獲利。但是，我認(rèn)為，當(dāng)日俄戰(zhàn)爭勝利的興奮消退以后，日本政客會(huì)有不同認(rèn)識，他們將不再視滿洲為軍事占領(lǐng)區(qū)，而是一片需要開拓和發(fā)展的區(qū)域。在這種情況下，他們將會(huì)允許其它國家、特別是中國在此享有同等的開發(fā)機(jī)會(huì)。”

照王博士的看法，中國這個(gè)長久沉睡的國家今天反倒成為了一個(gè)受到日本阻礙的前進(jìn)者。從西方觀點(diǎn)出發(fā)，記者對王博士描繪的場景感到吃驚，