一旦決策以后，一定要堅決推行。經(jīng)過一段時間（至少幾年），才能看到它預期的效果。大部制建立以后，兩三年后能不能取得效果，還要看其他的配套改革措施能不能成功?；氐竭@一點上來說，建立一個大部不是最終的結果，它只是改革的起點，需要其他的改革和配套的機制，保證大部能夠有效運行。

回想起當時媒體上的熱烈歡呼與各種不切實際的期待，這一期的解讀更加平實，也更加理智。我們正在努力學會獨立思考，至少在借鑒國際經(jīng)驗方面。

大部制改革大事記

2008年3月11日，國務院公布了機構改革方案，國務院將新組建工業(yè)和信息化部、交通運輸部、人力資源和社會保障部、環(huán)境保護部、住房和城鄉(xiāng)建設部。改革后，除國務院辦公廳外，國務院組成部門設置為27個。

2008年3月11日下午3時，第十一屆全國人大一次會議舉行第四次全體會議，聽取關于國務院機構改革方案的說明。

2008年3月23日19時，“中華人民共和國交通運輸部”的新牌匾在原交通部大樓門前掛出。交通運輸部是在整合了原交通部、原中國民用航空總局、原國家郵政局以及原建設部的城市客運職能上組建的。交通運輸部是大部制改革中第一個掛牌的新部委。

2008年3月27日上午9時，新成立的環(huán)境保護部舉行揭牌儀式。

2008年3月31日上午，新組建的人力資源和社會保障部正式掛牌。

2008年4月17日晚間，新組建的中國住房與城鄉(xiāng)建設部悄然掛牌。整個過程大約持續(xù)四十分鐘，沒有舉行相關儀式，也沒有任何官員出席。

2008年6月29日上午，備受關注的工業(yè)和信息化部的掛牌儀式正式舉行，意味著該部正式以工信部的名義開始辦公。

精彩語錄

我覺得需要指出很重要的一點是，這種形式不能解決所有問題，任何一種組織形式都有它的優(yōu)勢和劣勢。

——挪威奧斯陸大學教授湯姆·克瑞廷森

現(xiàn)在的大部制跟幾十年前的大部制有很大區(qū)別，今天的大部制意味著效率更高，人員更精簡，一些功能更加集中，其他的功能則分散到一些小部門。所以大部意味著掌握更多的政策，需要更多地進行協(xié)調(diào)，更加強調(diào)系統(tǒng)。

——香港城市大學公共行政講座教授馬丁·佩恩特

從實踐情況來看，大部制確實在提高政府的工作效率、減少職能交叉方面，起到很好的作用。

——中國社會科學院歐洲研究所研究員董禮勝

大部制肯定跟決策執(zhí)行適度分離密切相關，但是大部制改革不一定必然會帶來兩者的分離。有些內(nèi)容非常重要，第一，要成立一個核心能力部門，能夠沖破各個部的視野，集中抓戰(zhàn)略問題。第二，它同時提出來幾個概念，一是卸載，就是政府有一些事管得太多了，要把它放開；二是分群，有一些非常獨立的部門，沒有必要部長直接操縱它、管理它，就像蜂群分裂一樣，干脆把這些機構獨立，變成半獨立政府機構。第三個改革是設立執(zhí)行機構。

——北京大學政府管理學院教授周志忍

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