外公們的事業(yè)

在鄧徽績之后，其次子鄧孝然，也就是吳敬璉的外公，繼承了產(chǎn)業(yè)。

第一次世界大戰(zhàn)后，洋貨低價傾銷嚴(yán)重打擊了幼稚的中國民族工業(yè)，盛極一時的火柴廠，最終難逃資不抵債的絕境。

鄧孝然并未因此放棄實業(yè)報國的雄心，為找到支撐民族工業(yè)持續(xù)發(fā)展的根基，他不斷嘗試和尋找各種各樣的商機(jī)，先后涉足煤礦、織布、造紙、養(yǎng)蜂等眾多實業(yè)。①

為實現(xiàn)心中理想，鄧孝然甚至從大西南來到冰天雪地的關(guān)東，夢想成為農(nóng)場主。然而，時運不濟(jì)的鄧孝然屢戰(zhàn)屢敗、屢敗屢戰(zhàn)，最終赍志而歿。

和弟弟鄧孝然所不同的是，身為兄長的鄧孝可，也就是吳敬璉的大外公，選擇的是通過另一條道路來實現(xiàn)自己的報國情懷。作為四川立憲派的核心領(lǐng)導(dǎo)人之一，主張憲政法治理念的鄧孝可才華橫溢，思想敏銳，用他的如椽大筆，在近代史上寫下了光輝的一頁。

留日期間，鄧孝可拜在梁啟超門下，并成為梁的及門弟子。鄧孝可一生中最欽敬的人就是梁啟超，任公也對他額外關(guān)照。梁啟超在1910年致友人的一封信中，提及他對鄧孝可及幾個朋友的思念。

1909年10月，鄧孝可擔(dān)任了咨議局機(jī)關(guān)報《蜀報》的主筆。1910年8月15日至1911年6月中旬，秉持“監(jiān)督行政，促進(jìn)立憲”的《蜀報》盡管只發(fā)行了12期，卻因啟迪民智、伸張民氣，在四川報界成了旗幟性陣地。②

對鄧孝可來說，他在歷史上所留下的最重要的印跡，就是作為主要發(fā)起人，參與了四川保路運動的領(lǐng)導(dǎo)工作。正是這場運動，充當(dāng)了推翻清朝帝制、建立中華民國的辛亥革命直接的導(dǎo)火索。

20世紀(jì)初，四川民眾為反抗列強(qiáng)掠奪中國鐵路主權(quán)，由四川省留日學(xué)生首倡，經(jīng)四川總督錫良奏請，1904年在成都設(shè)立“川漢鐵路公司”，第二年改為官商合辦，1907年改為商辦有限公司。

當(dāng)時，川漢鐵路公司采取“田畝加賦”，抽收“租股”為主的集股方式，為明確股東權(quán)利而設(shè)立股東會。在1909年底召開的第一次股東會上，鄧孝然當(dāng)選為13位董事之一，開始了自主投資鐵路建設(shè)的事業(yè)。

歷經(jīng)數(shù)載籌集，不僅鄂、粵、湘、川四省的鄉(xiāng)紳成為股東，連一些農(nóng)民也握有股票?；洕h鐵路開工修筑，川漢鐵路從宜昌到萬縣的一段也已動工。

從當(dāng)時情況來看，這兩條鐵路是可以靠自力修成的。然而，列強(qiáng)為便于對中國進(jìn)行侵榨，覬覦鐵路修筑權(quán)久矣。一旦他們竊取鐵路命脈，不僅可以利用它調(diào)運軍隊，鎮(zhèn)壓國人反抗，而且可以直接控制鐵路沿線的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村和礦產(chǎn)資源。

既然不肯讓中國自己修成鐵路，列強(qiáng)就利用清政府財政困難進(jìn)行要挾，迫使清政府訂立了鐵路借款合同，宣布鐵路干線國有政策。

清政府本就是靠列強(qiáng)的刺刀，維持著其搖搖欲墜的末世，自然不敢得罪他們。

保路先鋒的憲政觀

1911年，農(nóng)歷辛亥年春，清政府搬弄立憲騙局，成立了所謂的“責(zé)任內(nèi)閣”。

5月9日，這個皇族內(nèi)閣甫一登場，就頒發(fā)“上諭”，實行所謂的“鐵路國有”政策，宣布各省原已準(zhǔn)交商辦的鐵路干線，一律“收歸國有”，準(zhǔn)備以“國有”為名，出賣全國鐵路主權(quán)。

第三天，這份將鐵路收歸國有的“上諭”到達(dá)成都。6月初，郵傳部尚書盛宣懷和督辦粵漢川路大臣端方致電四川總督表示，朝廷不僅不承認(rèn)已用的修路款，還要挪用鐵路公司現(xiàn)存未用的1000余萬元現(xiàn)款。

不久，強(qiáng)行接收粵、湘、鄂、川四省鐵路公司和與美、英、法、德四國簽訂了借款筑路合同的正式消息，很快傳到了四川。不平等的賣路協(xié)議，令全川6000多萬與鐵路公司有著經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的民眾激憤萬分。

原本對朝廷仍抱有一線希望的鄧孝可，立即放棄了先前“爭款不爭路”的主張，義憤填膺地說：“誰能夢想到其奸欺如是哉！”

他揮毫疾書，發(fā)表了全川最早嚴(yán)正批駁借款合同的著名爭路檄文--《賣國郵傳部！賣國盛宣懷！》：

“既奪我路，又奪我款，又不為我造路。天乎！此而欲川人忍受，除吾川一萬萬人死盡，婦孺盡絕，雞犬無存或可耳！否則胡能忍者！有生物以來無此情，有日月以來無此理，有世界以來無此黑暗，有人類以來無此野蠻，而今乃有盛宣懷如此橫蠻以迫壓我四川之人?！保ā妒駡蟆返?2期）

后又在《法律保護(hù)歌》中寫道：“國家聽他（盛宣懷）胡亂干，看看法律被摧殘，看看要成假立憲，看看鐵路要賣完，鐵路賣了真危險，亡國就在眼前面?！雹?

他以法為矛，直指朝廷：“今政府借款既未求協(xié)贊于資政院，其蔑視國民，蔑視法律太甚……商辦鐵路公司者，國人各出資本以營業(yè)，非違法之事也。政府既欲收買，亦必依法律而行”（《蜀報》第11期）。

6月17日，川漢鐵路公司在成都召開鐵路股東代表大會，會場群情激昂，怒斥盛宣懷賣路賣國，決心為爭回路權(quán)奮戰(zhàn)到底。

會上宣布成立“保路同志會”，推舉咨議局議長蒲殿俊為會長，副議長羅綸為副會長。大會還發(fā)表宣言，確定了“破約保路”宗旨，并通電全國，痛斥清政府的賣國政策。會后，還派人到全省各地進(jìn)行廣泛宣傳，通知各州縣成立分會。

對“鐵路國有”的賣路賣國的實質(zhì)，川民很清楚，也深惡痛絕。當(dāng)時全川142個州縣的工人、農(nóng)民、學(xué)生和市民紛紛投身于保路運動之中，保路同志會的會員不到10天就發(fā)展到10萬人。

至此，立憲派人士控制了保路同志會的一切實權(quán)，鄧孝可被選任四川保路同志會文牘部部長。由鄧孝可領(lǐng)導(dǎo)和主筆，創(chuàng)辦了《四川保路同志會報告》。

鄧孝可所辦報刊，文字通俗流暢，尖銳潑辣，讀來感人至深?！端拇ūＢ吠緯蟾妗吩〉?萬份仍供不應(yīng)求?！绊曈袛?shù)友人稱，其家婦孺，每日望本報告，幾如望歲。及得報告展讀，涕淚橫流，且閱且哭?！保ā端拇ūＢ吠緯蟾妗返?3號）

“保寧屬閬中縣，距省七百余里，該地紳商聞盛奴奪權(quán)賣路事，憤恨如燒，立欲知其詳情。特專捷足，兼程星馳三日有半，抵成都購買保路同志會出版、報告各件?！保ā端拇ūＢ吠緯蟾妗返?3號）

強(qiáng)大輿論攻勢，致使“日來關(guān)于鐵路攻難之文字演說，紛紜四出，禁不勝禁，防不勝防”（《保路同志會文電要錄》第6頁）。

媒體的力量，自爭路風(fēng)潮時代便已彰顯。