2010年，中國清潔能源發(fā)電主要集中在水電和核電方面，而風(fēng)電和太陽能所占的比例較小。隨著中國風(fēng)電并網(wǎng)瓶頸的逐步解決和對太陽能行業(yè)的政策支持，未來中國風(fēng)電和太陽能行業(yè)裝機容量和發(fā)電量將會進一步提升。

核能：2009年中國投入運營核電機組數(shù)量為11臺，核準10個核電項目28臺機組，其中在建20臺機組，規(guī)模達到2192萬千瓦。根據(jù)中國2010年在建及擬建核電項目，預(yù)計至2015年中國將新增核電裝機容量約3000萬千瓦；至2020年，中國核電累計裝機容量將達8793萬千瓦左右。

風(fēng)能：中國發(fā)展并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電始于1990年，到2004年年底，全國的風(fēng)力發(fā)電裝機容量約有764萬千瓦；2005年2月《中華人民共和國可再生能源法》頒布之后，當年風(fēng)力發(fā)電新增裝機容量超過60%，總?cè)萘窟_到了126萬千瓦；2006年當年新增裝機容量超過100%，累計裝機容量超過2597萬千瓦；2007年又新增裝機容量340萬千瓦，累計裝機容量達到604萬千瓦（見圖3-12），超過丹麥，成為世界排名第五的風(fēng)電大國，當年裝機僅次于美國和西班牙，超過德國和印度，成為世界上最主要的風(fēng)電市場之一。2009年中國新增風(fēng)電機組10129臺，容量138032MW，年同比增長124%；累計安裝風(fēng)電機組21544臺，容量258053MW，年同比增長114%。就風(fēng)電設(shè)備行業(yè)來看，2009年，中國國內(nèi)已形成涵蓋葉片、齒輪箱、發(fā)電機、塔架等主要零部件的生產(chǎn)體系。葉片、發(fā)電機、齒輪箱、輪轂等主要零配件的供求矛盾已逐步緩解，但軸承和控制系統(tǒng)的供應(yīng)仍然存在一定的缺口。

太陽能：2009年中國光伏太陽能安裝為140MW，占全球裝機容量約2%。2010年，中國太陽能安裝市場將會在“太陽能屋頂計劃”和“金太陽計劃”的刺激下大幅增長，預(yù)計2010年中國市場新增裝機容量將超過450MW，這將進一步改善中國國內(nèi)市場需求不足的現(xiàn)狀。

水能：截至2007年年底，中國水電裝機容量達到145億千瓦，年發(fā)電量4829億千瓦時，電力裝機和發(fā)電量均居世界第一位，其中2006年、2007年兩年平均新增裝機2600萬千瓦，年均增長12%。

當前在我國，節(jié)能減排已成為汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)，發(fā)展電動汽車已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

我國政府著眼長遠，超前部署，長期以來積極組織開展電動汽車的自主創(chuàng)新?！熬盼濉逼陂g，電動汽車被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉薄笆晃濉逼陂g電動汽車被列入國家“863計劃”。在自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國電動汽車自主創(chuàng)新取得了重大進展。

我國政府還高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通領(lǐng)域能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》等政策以及國家重大科技經(jīng)濟計劃項目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。為確保國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的順利實施，國務(wù)院總理溫家寶在2008年政府工作報告中提出了“著力突破新能源汽車技術(shù)”的重要部署。2009年政府工作報告對新能源汽車的技術(shù)進步給予了肯定，并提出了更高的期望。2009年3月，國務(wù)院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實施國家新能源汽車戰(zhàn)略，重點支持電動汽車零部件產(chǎn)業(yè)化和整車的示范推廣。這些政府信號為中國汽車工業(yè)朝資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展方向邁進提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。

另外，從2003年起，北京、天津、武漢、深圳等7個城市及國家電網(wǎng)公司先后開展了新能源汽車小規(guī)模示范運行考核，累計投入運營車輛超過500輛，運營里程超過1500萬公里，平均故障間隔里程達到3500公里以上，出勤率達到95％以上。國內(nèi)電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析，新民網(wǎng)，2010年11月29日。到2012年，運行的車輛將超過6萬輛，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)。中國政府將繼續(xù)堅持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略，并已經(jīng)優(yōu)先在公共交通領(lǐng)域推廣電動汽車。

（四）大力節(jié)約能源，提高能源利用效率

中國高度重視能源節(jié)約問題，把節(jié)約資源作為基本國策，長期堅持開發(fā)與節(jié)約并舉，節(jié)約優(yōu)先的方針。中國第十一個五年規(guī)劃《綱要》把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為一項重大的戰(zhàn)略任務(wù)，提出到2010年單位GDP能耗比2005年降低20%左右，并作為重要的約束性指標?！笆晃濉钡墓?jié)能目標被分解到了各省、自治區(qū)和直轄市，并且建立了目標責(zé)任制，對未能完成目標任務(wù)的地方政府官員進行問責(zé)。根據(jù)官方統(tǒng)計，截至2009年年底，根據(jù)全國各省市完成節(jié)能目標的進度分類，已完成“十一五”節(jié)能目標的有北京、天津兩個直轄市；完成進度超過80%的有湖北、湖南、廣西等22個省（區(qū)、市），按照現(xiàn)狀預(yù)計，到2010年年底，絕大部分?。▍^(qū)、市）將完成節(jié)能目標。中國應(yīng)對氣候變化的政策與行動——2010年度報告。