因為“爆發(fā)性增長”，2002年被命名為汽車行業(yè)的“井噴之年”。自然而然，進入2003年，汽車行業(yè)吸引了眾多熱錢的涌入。大家不約而同產生出強烈的“造車沖動”，因此可以說，2003年是不折不扣的“造車年”。但是很快這些資本幾乎都從汽車業(yè)敗退，只有比亞迪獲得了成功。王傳福的加入造車大軍并不是跟風，王傳福是“獨裁者”，他有他獨特的想法。

汽車制造業(yè)是什么？按照王傳福的說法：“汽車業(yè)是一個做了100多年的傳統(tǒng)產業(yè)，傳統(tǒng)產業(yè)其實就是一個低科技產業(yè)?！辈焕⑹羌夹g狂人，王傳福這句話，鮮明表現(xiàn)了他對通用、福特、豐田等老牌汽車公司技術壟斷的藐視。他認為手機業(yè)才是真正的高科技產業(yè)，“手機里面的零部件才是高科技，LPC、攝像頭、LCD、精密塑膠，那個比汽車的難度要大得多。”那么既然比亞迪在手機零部件行業(yè)里可以叱咤風云，區(qū)區(qū)造車又何懼之有呢？

在體育界有句話叫做“一通百通”，是說在某個項目做得好的人，轉到別的項目也非常容易上手。比亞迪正是這樣，在電池業(yè)，在手機零部件制造業(yè)，比亞迪已經有了多年的積累，可以說已經通了，那么當它轉向汽車制造業(yè)的時候也會很快上手。所以王傳福其實一點都不怕橫亙在比亞迪之前的技術關。王傳福怎么會怕呢？他自己就是技術出身，對他而言，學習汽車理論知識簡直是小菜一碟。就像一個數(shù)學系博士改行學習計算機，用不了兩年，他就會非常厲害，甚至有時候會超過計算機系的尖子。

王傳福敢于改行造車，自然是因為他明白這個道理，因此他沒有像那些貿然進入汽車行業(yè)的其他公司一樣，匆匆而來，匆匆而去。王傳福信心百倍，另外他手里還握有一張王牌。也正是因為手上有這張牌，王傳福才敢在對造車業(yè)一無所知的情況下，高調進入。

眾所周知，石油資源會在21世紀枯竭，接下來人類必須使用各種替代能源，這其中主要就是電池，尤其是太陽能電池。比亞迪就是制造電池起家的，在電池制造領域有深厚的積累，那如果幾年之內比亞迪能夠開發(fā)出高效的車用電池，那么比亞迪就將搶先占領市場。而且實際上外國汽車公司最主要的技術優(yōu)勢就在汽車發(fā)動機上，一旦全世界的汽車都使用電池，那么外國汽車公司上百年的技術壟斷也就一夜之間被打破。

為此，王傳福必須提前進入汽車行業(yè)，熟悉汽車制造，同時等待比亞迪的工程師盡快開發(fā)出高效的車用電池，然后二者一整合，比亞迪登上世界汽車制造業(yè)新的王者霸主地位。王傳福認為，未來3年依靠電池產業(yè)比亞迪就可保持高速的業(yè)績增加，而比亞迪收購秦川汽車實為未來5－10年甚至更長時期的盈利作打算，電動汽車項目將決定比亞迪的未來。

王傳福的算盤就是這樣打的，雖然有些地方實現(xiàn)起來有困難，但是他堅信這是一條明路。可以輕輕松松實現(xiàn)跨越式發(fā)展，迅速把民族汽車制造業(yè)的大旗插上世界之巔。這絕對不是神話，這依靠的是技術，技術改變世界。

3為什么選擇秦川

王傳福后來說，收購秦川汽車的念頭據(jù)稱來源于一次偶然的機會，自己與上海朋友的閑聊。當時王傳福的朋友無意中提到了秦川汽車正在尋求買家。王傳福一聽，當即斷定這是個機會：手機肯定不能做了——不能和下游企業(yè)競爭；家電也不能做了——競爭太激烈；房地產也不能做了——門檻很低。王傳福的邏輯很簡單：要找一個玩家少一點的、門檻高一點的、競爭程度相對低一點的行業(yè)進入。“想來想去，只有汽車，現(xiàn)在是進入的最佳時機?！?/p>