正文

4.日本汽車與美國汽車的較量(4)

細節(jié)決定成敗 作者:汪中求


從效果來說,觀看運行中的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)就像看一件賞心悅目的東西。工人們以下4條為工作原則:清掃、分類、篩選、整潔。豐田公司的裝配廠有一種比較活躍的氛圍:每個動作都有明確的目的,沒有懶散現(xiàn)象。在一般的工廠你會看到一堆堆未加工完的零件,裝配線停下來檢修,工人站在那里無所事事。而在豐田公司,生產(chǎn)過程就像設(shè)計的舞蹈,工人看上去就像舞蹈演員:取零件,進行安裝,檢查質(zhì)量……這一切都是在完美的環(huán)境中進行的。

正是從各種細節(jié)入手,日本的汽車全面提高了質(zhì)量,得以雄霸世界汽車市場。

●一切用數(shù)據(jù)說話

在質(zhì)量的管理上,日本的汽車界引入了戴明的管理思想。日本企業(yè)質(zhì)量管理的成功,得益于美國著名質(zhì)量管理專家愛德華·戴明。1951年,日本設(shè)立戴明國家質(zhì)量獎。該獎主要面向日本國內(nèi)的制造企業(yè),評獎標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,獲獎企業(yè)每年最多1~2名;日本國內(nèi)稱戴明獎為“企業(yè)諾貝爾獎”。

20世紀(jì)50年代,美國人愛德華茲·戴明博士提出了在質(zhì)量管理中引入統(tǒng)計學(xué)的理論,也就是一切用數(shù)據(jù)說話。美國汽車工業(yè)對此視而不見,戴明博士便東渡日本,受到日本人的歡迎,并被奉若神明。日本人應(yīng)用戴明的理論,發(fā)明了“全面質(zhì)量管理”的理論。

戴明的質(zhì)量管理思想集中體現(xiàn)在計劃、執(zhí)行、檢查、處理(PDCA)的循環(huán)上:

1、計劃階段(plan),看哪些問題需要改進,逐項列出,找出最需要改進的問題。

2、執(zhí)行階段(do),實施改進,并收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

3、檢查階段(check),對改進的效果進行評價,用數(shù)據(jù)說話,看實際結(jié)果與原定目標(biāo)是否吻合。

4、處理階段(act),如果改進效果好,則加以推廣;如果改進效果不好,則進行下一個循環(huán)。

PDCA循環(huán)的特點是:大環(huán)套小環(huán),企業(yè)總部、車間、班組、員工都可進行PDCA循環(huán),找出問題以尋求改進;階梯式上升,第一循環(huán)結(jié)束后,則進入下一個更高級的循環(huán);循環(huán)往復(fù),永不停止。戴明強調(diào)連續(xù)改進質(zhì)量,把產(chǎn)品和過程的改進看作一個永不停止的、不斷獲得小進步的過程。

戴明的質(zhì)量管理思想對日本企業(yè)影響很大,日本企業(yè)紛紛使用PDCA循環(huán)自己找問題,然后改進產(chǎn)品質(zhì)量,使包括汽車在內(nèi)的各種產(chǎn)品質(zhì)量得到了迅速提高。

●“Kaizen”成本法

在成本的管理上,日本的汽車界創(chuàng)造了Kaizen成本法。

源于日語的“Kaizen”,意指小的、連續(xù)的、漸進的改進,這一方法是指企業(yè)通過改進一系列生產(chǎn)經(jīng)營過程中的細節(jié)活動,如持續(xù)減少搬運等非增值活動、消除原材料浪費、改進操作程序、提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品生產(chǎn)時間、不斷地激勵員工。設(shè)計過程中確定的產(chǎn)品各功能和企業(yè)各部門的目標(biāo)成本,是產(chǎn)品制造及銷售過程的成本控制依據(jù)。在這個過程中,企業(yè)可利用Kaizen成本法來逐步降低成本,以達到或超過這一目標(biāo),并分階段、有計劃地達到預(yù)定的利潤水平。其計算大方法如下:改善值=本年(月)的實際成本-上年(月)的實際成本。這一方法的指導(dǎo)思想是企業(yè)有能力不斷地降低產(chǎn)品成本,這是一種永無止境、目標(biāo)不斷提高的成本管理思想和方法,這種成本意識是企業(yè)長期保持成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

正是憑著這種精細的精神,經(jīng)過幾十年的努力,到80年代中期日本經(jīng)濟達到最輝煌的時期,日本汽車充斥包括美國在內(nèi)的世界各國市場。請看下列一組數(shù)字:

1970年日本汽車出口量為109萬輛。

1974年汽車出口量超過原西德,并一直居世界第一位。

1980年汽車出口量增到597萬輛,其中向美國出口轎車達340萬輛;日本汽車在美國市場的占有率達34%,如將在美合資建廠生產(chǎn)的轎車計算在內(nèi),其市場占有率高達39%。

1981年出口量為605萬輛,占日本總產(chǎn)量的54%,其中轎車為3947萬輛;其中美國是日本汽車最大的海外市場。


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