在博物館的一層，通過一面玻璃墻能看到維修車間，車間里擺著一輛“寶馬挎子”，解說者說，我知道中國的長江750，仿制我們的車，不過很不錯。哈！我在北京一玩挎子的朋友，他那個長江750上的BMW標(biāo)志十分耀眼。博物館里最熟悉的一輛是電影《黃金眼》里007遙控駕駛的那輛BMW730，它當(dāng)年在電影里光鮮亮麗，如今只是背后一張《黃金眼》海報，

提示它的舊日風(fēng)光。緊挨著它的，是一輛曾擔(dān)當(dāng)巴黎達(dá)喀爾拉力賽指定工作車的改裝X5，兩相比較，老730實在不夠威風(fēng)。

大家在寶馬Isetta面前停留的時間最長，因為每個人都想鉆到這輛氣泡型的小車之中。寶馬在1955年推出了這款I(lǐng)setta，基本就是在摩托車上加一個罩子，長度為2.29米，兩座，前開門，方向盤與所有的儀表都在門上，兩沖程的單缸發(fā)動機就安裝在座位后面。1960年，250cc版的Isetta價格為2650馬克，300cc版為2710馬克，戰(zhàn)后德國經(jīng)濟的復(fù)興，一個工人當(dāng)時的周薪平均是90馬克，6個月的收入就能買上一輛Isetta，這樣的便宜車自然受歡迎，它一共賣出了16萬輛。德國媒體評價說，Isetta成為一代人的理想標(biāo)志。

至于我們試駕的那輛760Li到底怎么樣？我還真沒能領(lǐng)略它的妙處，原因是我開得太慢了。寶馬公司一工作人員和我說過：“您沒開到200公里以上，那叫什么試車呀？”這輛760Li在我這面瓜手里最終還是沒能開到200公里，但那位要買塞弗的德國小伙子幫我開了最后一程，開到220公里之后，我發(fā)現(xiàn)路旁的樹與田野都變形了。