行李的形狀不盡相同，有紙箱、家電產(chǎn)品、被褥、自行車等等，而卡車的車廂是長(zhǎng)方形的集裝箱。盡量不留空隙地有效堆放行李，就是在有效利用集裝箱這一寶貴的空間。如果留出很多小空隙，則空隙的部分就會(huì)被自由財(cái)富即空氣所填充，運(yùn)送空氣就形成無用。而且本應(yīng)有效利用這些空隙而進(jìn)一步裝載的行李卻只能另行配送，從而支出額外的費(fèi)用，這一部分也會(huì)形成無用。然而，向卡車上堆放行李的方法實(shí)際上有無數(shù)種可能，我們無從得知如何堆放才能使空隙最小。

這樣的例子在數(shù)學(xué)上被稱為“組合爆炸”，即使運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)學(xué)也無法簡(jiǎn)單地解決這個(gè)問題，尋找最佳答案其實(shí)相當(dāng)困難。

那么，實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)又是怎么處理的呢？搬家公司有著被稱為碼貨達(dá)人的工作人員，雖然這是電腦也很難解答的問題，但是他們通過多年的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟诂F(xiàn)場(chǎng)比照行李漂亮地把行李堆放好。我也搬過幾次家，每次都饒有興趣地看著專家們是如何破解這個(gè)組合爆炸難題的。偶爾，我會(huì)插嘴說“把這件放上去吧”，“不，這個(gè)還不要放”，我至今仍然記得他們托著腮思考如何堆放時(shí)的樣子，仿佛神靈附身。于是，看似2噸卡車完全承載不了的大量行李就被完美地堆放好了，這的確令人欷歔不已。

這正是人所持有的不可思議的直觀力。換言之，也可以叫做“閱讀”的能力。即使是不能即刻找到最佳，人也能夠憑借經(jīng)驗(yàn)和直觀力讀出最佳的方式。然后通過比較直觀的判斷得出是否無用。

通過經(jīng)營(yíng)改善發(fā)揮這種神奇能力的人就是我在第一章介紹的山田日登志先生。他當(dāng)時(shí)對(duì)我說，“只有清除掉無用的時(shí)候才會(huì)意識(shí)到無用”，這句話讓我記憶猶新。達(dá)人們無論遇到多么復(fù)雜的問題，都能看到最佳的理想圖像。與此相對(duì)照，對(duì)現(xiàn)狀的不足之處予以改善。而周圍的人看到這種改善后，才會(huì)明白現(xiàn)狀的無用。一旦明確最佳，則誰都會(huì)意識(shí)到無用，找不到最佳，就感覺不到無用的存在。而正是通過對(duì)這種無意識(shí)的無用的徹底清理，才能融合直觀，真正通過清除無用達(dá)到經(jīng)營(yíng)的改善。

投入效果圖和三種無用

伏筆準(zhǔn)備至此，接下來正式進(jìn)入何謂無用的歸納吧。

首先，確定行為的目的及期間。其次，在期間開始前，預(yù)測(cè)期間中應(yīng)投入的總成本和可能獲得的收入。然后，評(píng)估期間結(jié)束時(shí)所得的收入（效果）和實(shí)際花費(fèi)的總輸入（投入）。以上信息通過2條橫軸來整理表示。上軸為開始前的預(yù)測(cè)軸，下軸為期間結(jié)束時(shí)的結(jié)果軸，在這些軸上，把換算成金額的輸入和輸出分別用和■來表示。向下畫出表示時(shí)間變化的時(shí)間軸。以下稱此圖為“投入效果圖”。

我用預(yù)想收益來表示某個(gè)行為開始前的預(yù)想輸出和輸入之間的差。預(yù)想收益為正值時(shí)，該行為開始。相反地，輸入小于輸出時(shí)顯示為負(fù)值，通常情況下，開始時(shí)的預(yù)測(cè)已經(jīng)為負(fù)值時(shí)，該行為往往尚未發(fā)生。

隨著時(shí)間的變化，在期間結(jié)束時(shí)所得的輸出中減去實(shí)際上花費(fèi)的總收入，所得的差即實(shí)際收益。當(dāng)實(shí)際收益小于預(yù)想收益時(shí)，該行為中可能潛藏著無用。也許是因?yàn)榛ㄙM(fèi)了超過預(yù)想的輸入，也許是因?yàn)楫a(chǎn)出了低于預(yù)想的輸出。無用就潛藏在該期間內(nèi)的某個(gè)環(huán)節(jié)中并發(fā)揮著惡劣影響。