當(dāng)股價跌到650法郎，收入下跌了40%時，羅斯柴爾德家族很自然地要找一只替罪羊。6月21日，安東尼聲稱，“事故是有人故意而為，這是一些人為了打壓股價制造出來的”，因為二三十個將鐵軌固定到枕木上的螺絲似乎被松動了。有人懷疑此舉只是一個如意算盤。“我希望我們能夠查明真相，”安東尼對倫敦的兄弟說，“但是操縱股票的人是一群流氓，我在想他們幾乎實現(xiàn)了目標(biāo)……如果真是這樣，這將是對公司最為有利的事了?！?/p>

后來形勢的發(fā)展表明，無須進(jìn)一步推進(jìn)這種陰謀論了。因為幾周后，北線鐵路的乘客數(shù)量開始恢復(fù)（首先從三等票乘客開始），然后與日俱增。到8月末，第一趟貨運列車開始運營，而且具有標(biāo)志性意義的是，北線鐵路的時間表第一次在旅客指南上刊登出來。3個月后，羅斯柴爾德家族的信心也已經(jīng)恢復(fù)，漢娜建議她的兒子（給她）買進(jìn)“一點點（100股）北線鐵路的股票”—這個建議很合乎情理，因為當(dāng)時詹姆斯預(yù)計鐵路的純收入約為320萬法郎。“這是個讓人感到很好奇的情形，”邁耶以無所謂的口吻說，“奧地利鐵路一天前也發(fā)生了致命的事故，但現(xiàn)在股價已經(jīng)恢復(fù)到原來的水平，我認(rèn)為法國的北線鐵路也會如此?！?/p>

這很傲慢。而且，鑒于他們對方布事故的反應(yīng)完全是出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，很難讓人不將兩年后在他們頭上爆發(fā)的革命風(fēng)暴看做一種可怕的報應(yīng)。（可能更像報應(yīng)的事件發(fā)生在18年后，列昂內(nèi)爾的兒子納特和他的妹妹埃韋利娜遭遇了一次鐵路事故，他們乘坐的從巴黎到加萊的快車與一列貨運列車相撞，兩人幸運地沒有遭受重傷。）為了改變引人注目的形象，維也納和巴黎的羅斯柴爾德成員決定不僅投資，而且參與建設(shè)和管理鐵路，他們達(dá)成了一項協(xié)議，這被當(dāng)時的人視為浮士德式的契約：如艾興多夫所說的那樣，他們?yōu)椤叭龅迸狭思纂小５恰叭龅薄源鞫黜f爾的形象—此時對浮士德反戈一擊。鐵路給予羅斯柴爾德家族的社會優(yōu)勢也讓他們變成了新社會運動的首選目標(biāo)，而這場運動已經(jīng)開始醞釀。

整個歐洲醞釀著一場危機(jī)：

臭名昭著的羅斯柴爾德家族將遭到報應(yīng)，

人們將報復(fù)！

人們不想要他失去的錢……但是人們想要卑鄙猶太人的皮。

寄給紐考特的匿名信

1848年3月

我們必須指望的一件事就是維持我們的好名聲，出于這個目的，幾個分行之間必須盡一切力量相互支持，因為一損俱損。

安塞爾姆致倫敦的堂兄弟

1848年4月