就是通過(guò)漢森曼，邁耶·卡爾才參與到了很多盈利不菲的鐵路項(xiàng)目中，包括科羅尼—明登鐵路。“我敢肯定你們會(huì)得到意想不到的滿足。”他這樣向紐考特報(bào)告道，顯然說(shuō)明在這個(gè)業(yè)務(wù)中擁有股份，“而且，想一想老查理并不像他看起來(lái)那么蠢?！薄ㄌm克福合伙人開始感覺(jué)到了他金融地位的逐步下降—他能參與到南方德國(guó)鐵路項(xiàng)目似乎也與漢森曼有關(guān)系。情況似乎是，在19世紀(jì)70年代早期，邁耶·卡爾越來(lái)越多地圍繞著貼現(xiàn)公司進(jìn)行工作，而且當(dāng)倫敦和巴黎又一次表現(xiàn)出對(duì)他的忽視時(shí)，這種傾向就更加明顯。

如果假定法國(guó)賠款與把德國(guó)金融帶入1873年的停頓的崩潰之間有直接的聯(lián)系，可能會(huì)顯得過(guò)火。但是無(wú)論如何，5月8日~9日間危機(jī)首先開始于維也納，而不是柏林。然而，毫無(wú)疑問(wèn)的是，在賠款支付期間的德國(guó)財(cái)政和貨幣政策根本沒(méi)有注意戰(zhàn)后的“瘋狂”。“我在上院看到了財(cái)政部長(zhǎng)，”邁耶·卡爾在1872年3月寫道，“而且他問(wèn)我我是否用錢，因?yàn)樗腻X太多，他都不知道用它做什么。”這是一個(gè)可以原諒的夸張：如果我們接受戰(zhàn)爭(zhēng)花費(fèi)了德國(guó)2.2億塔勒的說(shuō)法，這事實(shí)上以賠款的形式產(chǎn)生了13億塔勒（50億法郎）的預(yù)算盈余。德國(guó)政府的花錢方式在很多方面對(duì)股票市場(chǎng)的繁榮增加了動(dòng)力。經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，1.2億塔勒放入了朱麗葉大廈的“戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)柜”，以備下次戰(zhàn)爭(zhēng)之需—效果與限制貨幣的政策所能達(dá)到的一樣。但是德國(guó)人花了大約6 000萬(wàn)在那些主要位于新帝國(guó)首都柏林的恢宏的建筑項(xiàng)目上，剩下的大多用于減少德意志帝國(guó)成員邦和北方德國(guó)聯(lián)邦的債務(wù)上。這些都為已經(jīng)充滿泡沫的經(jīng)濟(jì)增加了額外的流動(dòng)性?！?