3 職場通勤

【畢漂族】

詞義：教育部公布的2009年度396個新詞之一，指大學畢業(yè)后未能找到工作或工作不穩(wěn)定的弱勢就業(yè)群體。“漂”不僅形容其生活飄搖，工作無著落，還兼指其工作地遠離家鄉(xiāng)出生地。類似意義的詞還有“飄搖族”。

考源：隨著高校擴招后的畢業(yè)生源不斷涌入就業(yè)市場，與農(nóng)民工，再就業(yè)職工匯合成洶涌的就業(yè)大軍，又恰逢2008年全球金融風暴所造成的職位短缺，“大學生就業(yè)難”問題再次浮現(xiàn)出來。大學畢業(yè)生不僅很難找到自己期望的工作，而且就算降低期望值也未必能找到工作，從而有一部分人陷入“畢業(yè)后就失業(yè)”的窘境。2009年9月，《新民晚報》首次以《應屆生:將就著工作還是加入“畢漂族”》為題對這一群體進行了報道，并將其命名為“畢漂族”。2010年中，由社科文獻出版社出版的“就業(yè)藍皮書”也對這一群體進行了分析。藍皮書根據(jù)畢業(yè)生的就業(yè)情況，將其劃分為“就業(yè)”、“半就業(yè)”和“失業(yè)”，又根據(jù)其出生地、學習地和就業(yè)地的區(qū)別細分為“全漂族”（出生地和學校所在都不在就業(yè)地）和“半漂族”（出生地不在就業(yè)地但學校在）。

辨析：“畢漂族”的產(chǎn)生有各方面原因，如一些畢業(yè)生對自身定位較高，不愿從事不合意的工作；因為考研等而錯過招聘季節(jié)導致賦閑等個人因素也是存在的。但是，當這個群體本身已經(jīng)進入統(tǒng)計學范疇時，就不能僅用個人原因來解釋了。根據(jù)《就業(yè)藍皮書》顯示，“畢漂族”總共有55%的比例集中于直轄市和副省級城市，北京、上海和深圳最多。其半年后的月薪僅相當于同屆畢業(yè)生全國平均月薪（2129元）的約一半，較多地來自經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，家鄉(xiāng)基本是地級及以下城市或農(nóng)村。從中不難窺見其整體特征和生成原因?！爱吰濉倍酁樨毨У貐^(qū)背景，卻又在北上廣等大城市討生活，無城市戶口，無關系背景更是使他們在職場競爭中處于明顯劣勢。其身份特征與“蟻族”有重合，是蟻族之中最不得志的一個群體。根據(jù)廉思2009年的蟻族調(diào)查報告，約20%的蟻族受訪者工作狀況為“失業(yè)”，他們應該就是“畢漂一族”。對于此類“畢漂族”，光是提倡畢業(yè)生準確自我定位恐怕并沒有太大效果。

雷同詞：飄搖族、半漂族、全漂族

相關詞：蟻族

【賴校族】

詞義：指大學畢業(yè)之后，既不工作也不繼續(xù)考研深造，而是選擇以各種理由“賴在”學校不走的群體。

考源：“賴校族”的出現(xiàn)是隨著大學生就業(yè)形勢的嚴峻而到來的，在北京、廣州、上海等大城市，情況尤為突出。2006年初，《廣州日報》便以《大學出現(xiàn)“賴校一族”》為題對這種現(xiàn)象進行報道，分析了“賴校族”生成的原因以及其問題所在。“賴校族”一詞也從那時起漸漸傳播開來。

辨析：“賴校族”留在學校的理由有不少，主要的表面原因是求職形勢嚴峻，一時間找不到合適的工作，加之校外的生活成本太高，所以校內(nèi)較為舒適的生活環(huán)境和簡單的人際關系也有其吸引力。而在這些客觀原因背后，其實凸顯出的是“賴校族”過于依賴學校，企圖逃避踏上社會后的人生轉(zhuǎn)型，不愿面對生活壓力的心理問題。雖然學校里的生活成本低，但也不是白吃白喝，這些花銷仍多由父母提供。從這點上來看，“賴校族”與“啃老族”沒有什么本質(zhì)區(qū)別，只是把啃老的地點從家里搬到了學校而已。“啃老族”多為本身加在大城市的學生，而“賴校族”多為外地生源。畢業(yè)后想要在大城市里找一份工作的意愿也加強了他們“留?！钡膭訖C。畢業(yè)后一時間找不到工作，在學校盤桓一段時間作為中轉(zhuǎn)，并無可厚非。怕的就是這種狀態(tài)轉(zhuǎn)為“常態(tài)”，錯失就業(yè)機會，在學校里虛度光陰。所以，“賴校族”關鍵還是要克服自己的惰性以及對社會的恐懼心理，學會自己去面對可能遇到的困難挫折。畢竟，“賴?！北旧頍o法解決問題。

相關詞：啃老族

【走班族】

詞義：指以鍛煉身體為目的而在上下班時采取步行而放棄搭乘交通工具的群體?！白甙嘧濉倍嘁娪诔鞘邪最I之中。

考源：“走班族”起源于國外，據(jù)稱最初興起于德國。當時知識分子界有感于汽車增多造成的污染日益嚴重，便棄車不用而步行上班，并形成了一種新式的時尚步行健身法。之后這一潮流席卷歐美，并在國內(nèi)北京上海等大城市的白領階層之中也有興起。

辨析：“走班族”上下班不開小車給交通增添負擔，不擠如同沙丁魚罐頭的公交車和地鐵，而是換上運動裝，平底鞋，以步當車，樂得瀟灑。為城市交通減負的同時也達到了適度運動，鍛煉身體，緩解壓力的目的。對于終日在辦公桌前案牘勞形，又沒有時間參加鍛煉的城市白領，可謂是一舉兩得。雖然城市交通問題乃至汽車污染問題的解決光靠“走班族”恐怕難以解決，但他們的身影仍然是現(xiàn)代都市中一道可圈可點的風景。

相關詞：擠班族

【擠班族】

詞義：指那些乘坐擁擠的交通工具上下班，或是雖然自駕車，但往往遭遇上下班高峰交通擁堵，以至于在路上所花時間過多的上班族。

考源：“擠班族”的稱呼，首先來自于公共交通在上下班時令人難以忍受的擁擠程度。對于京滬穗等一線城市的上班族，這種狀況可謂感同身受。擠得密不透風的公交車，需要協(xié)管員在后面使勁推才能關上車門的地鐵，上班高峰堵得水泄不通的道路，都是上班族每天需要面對的夢魘。即使是自己買了私車，往往也是從“人擠人”變成“車擠車”。上下班耗時過長的問題依舊難以解決?！皵D班族”一詞體現(xiàn)的就是此類上班群體對于自身處境的無奈自嘲，以及對城市交通狀況的抱怨。

辨析：“擠班族”可算得上是“走班族”反面，上下班對他們來說絕非輕松愉快的鍛煉，而是一場煎熬。但是，并非是“擠班族”貪圖便利而不愿步行上班自討苦吃，而是實有不得已的苦衷。工作地點與居住地點相隔過遠無疑是其中最為重要的一個因素。城市資源配置不合理，“攤大餅”式的城市布局，以及滯后的交通規(guī)劃，都導致了上班路的漫長。據(jù)某項調(diào)查顯示，中國人花在上班路上的平均時間為每天42分鐘，高居各國榜首。而上班族們多集中在上下班高峰出行的情況則是給本就捉襟見肘的交通狀況雪上加霜。如何解決“擠班族”問題，也是當今城市交通部門以及規(guī)劃部門的一樁大事。

相關詞：走班族

【捧車族】

詞義：指買了車卻不用車而將其閑置，只在周末和節(jié)假日才偶爾開車出行的新型用車群體。

考源：隨著油價的上漲，燃油稅的加征，買得起車用不起的現(xiàn)象開始普遍化，加之市中心堵車狀況日益嚴重，于是“捧車一族”便應運而生。由于這類人群的特征就是買來車卻“捧”起來不用，把汽車當做收藏品，于是便被戲稱為“捧車族”。如果買了車不僅不用，而且還不讓別人知道自己有車，那就是“隱車族”了。

辨析：“捧車族”并非中國特有現(xiàn)象，在歐美發(fā)達國家和拉美等地都出現(xiàn)過買了車卻只在周末開的群體，可說是汽車社會的發(fā)展過程中必然出現(xiàn)的問題環(huán)節(jié)。中國出現(xiàn)越來越多的“捧車族”，客觀上也是經(jīng)濟發(fā)展的體現(xiàn)。但是，這種現(xiàn)象的蔓延對于社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展并無好處。買車不用，造成資源的閑置與浪費，也給汽車業(yè)產(chǎn)能發(fā)送了錯誤信號。人們?yōu)榱俗非笫孢m和便捷而購買汽車，卻帶來了尾氣污染、交通堵塞等一系列問題，這也是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和城市布局缺乏長遠目光的表現(xiàn)。現(xiàn)如今，“城市中心應以軌道交通和公共交通為主”已成為全球共識，“捧車族”的尷尬境遇是一個不小的教訓。另一方面，買得起車養(yǎng)不起車，似乎說明了汽車養(yǎng)護成本過高，其實則是折射消費者在消費時的不理智。表明國內(nèi)消費者在購買汽車時，往往還是將其當做顯示身份地位的象征，而并非單純的代步工具。因此才出現(xiàn)了把車供起來不用的怪現(xiàn)象。這是“捧車族”的悲哀，也是社會的悲哀。從這些現(xiàn)象中，我們更應該好好思考如何將經(jīng)濟增長和資源合理配置以及可持續(xù)的發(fā)展統(tǒng)合考慮，而不能僅僅為了短期增長而盲目刺激生產(chǎn)和消費，否則可能會讓社會為止付出巨大代價。

雷同詞：隱車族