淺野把當(dāng)時(shí)的國(guó)際形勢(shì)簡(jiǎn)單扼要地向我描述了一下。其中的一部分我也有所耳聞。但我欠缺把所知道的知識(shí)串起來(lái)的能力，尤其是對(duì)西亞和印度的認(rèn)識(shí)非常不靠譜。通過(guò)他的介紹我終于可以在大腦中描繪出地球儀的全像來(lái)。

我繼續(xù)問(wèn)道：

“您是說(shuō)在二戰(zhàn)期間，零戰(zhàn)是不可能飛抵德國(guó)的？”

“是的，而且假如真的飛到了柏林，雖說(shuō)是在二戰(zhàn)中，但也一定會(huì)被公布的。要知道，那可是在日本和德國(guó)之間飛行。雖比不上神風(fēng)號(hào)那么具有劃時(shí)代意義，但也是一個(gè)舉世無(wú)雙的壯舉。可為什么卻不為人知呢？”

在淺野的眼里我可能是個(gè)大腦反應(yīng)遲鈍的差學(xué)生吧。他的口吻漸漸地越來(lái)越像老師了。

“你聽說(shuō)過(guò)A26戰(zhàn)機(jī)的事情嗎？二戰(zhàn)期間只研發(fā)了兩架試驗(yàn)雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。”

“沒有，我對(duì)飛機(jī)幾乎一無(wú)所知?！?/p>

“這個(gè)飛機(jī)是由東大航空研究所研發(fā)的。在一九四三年的時(shí)候，曾創(chuàng)下了無(wú)著陸長(zhǎng)距離飛行的世界紀(jì)錄。但因?yàn)槭窃趹?zhàn)爭(zhēng)期間，所以該記錄沒有被認(rèn)可。我記得當(dāng)時(shí)它的記錄是一萬(wàn)六千多公里。當(dāng)時(shí)我是海軍技術(shù)軍官，我記得很清楚當(dāng)時(shí)該消息曾被大肆報(bào)道。”

淺野一邊說(shuō)著一邊盯著我，觀察我的反應(yīng)。

“這個(gè)A26戰(zhàn)機(jī)在一九四三年曾飛往柏林，后來(lái)音信全無(wú)。從新加坡的一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)起飛后，避開英屬殖民地印度，從海上朝著克里米亞半島的德軍基地飛去了?？墒蔷惯B一個(gè)無(wú)限電話聯(lián)絡(luò)都沒有就音信全無(wú)了。A26的飛行目的是為了開拓日德航路。在德國(guó)和蘇聯(lián)開戰(zhàn)后，日本和德國(guó)間的航道中斷了。當(dāng)時(shí)僅靠潛水艇來(lái)維系兩國(guó)之間的聯(lián)絡(luò)。所以，當(dāng)時(shí)日方對(duì)A26寄予的期望值之高是可想而知的?！?/p>

淺野還提到了一九四二年意大利SM82運(yùn)輸機(jī)曾飛往日本的事實(shí)。據(jù)說(shuō)這架飛機(jī)也是由克里米亞半島起飛，經(jīng)由中國(guó)的包頭上空飛抵東京福生機(jī)場(chǎng)的，無(wú)著陸飛行一萬(wàn)三千公里。淺野認(rèn)為當(dāng)時(shí)的日本軍部受到此事的影響，無(wú)論如何也要開辟出一條新的兩國(guó)間航道。