然而發(fā)育快的孩子往往也伴隨著缺鈣的病癥，京東在跟自己賽跑的同時也發(fā)現(xiàn)了不少問題。第一個問題就是物流。

物流是所有中國電商的軟肋，京東目前日均訂單量在100萬單左右，這需要12,000多名物流配送人員加班加點工作才能保證在用戶所期望的時間里送達(dá)。劉強(qiáng)東自我調(diào)侃：“整個北京市找不到任何一個建筑物能夠把京東庫房放在一個地方，除了北京首都機(jī)場T3航站樓，但是它還不租給我們。”他只能不斷地花錢買地，然后自己建倉庫，以增加倉儲面積。

京東的物流建設(shè)一直跌跌撞撞地拖著后腿，而由此帶來的另一個大問題就是管理，這是比物流更重要且更隱性的病灶。

保持奔跑速度的京東根本無暇在人事、組織架構(gòu)上進(jìn)行外科手術(shù)式的調(diào)整。為了“提升用戶體驗”，京東不斷地大量招人，為自己補(bǔ)充新鮮血液。2011年5月，京東員工達(dá)到1萬名，副總裁就達(dá)17名，依靠大量人工處理日益增加的訂單數(shù)，保證了用戶良好的購物體驗。但這種增加人力和倉儲面積的原始方式使得京東的整個組織架構(gòu)十分龐雜，這又帶來了管理上的新問題。而一旦京東年銷售額達(dá)到200億，這種“笨”方法將使京東的管理系統(tǒng)面臨極為嚴(yán)峻的考驗。因為銷售額過了200億的時候，一個物流中心是根本支撐不了訂單量的。而目前京東的銷售額即將突破千億規(guī)模，幾萬員工的職業(yè)生涯管理、健康與安全，以及溝通效率等問題也給京東帶來了更新的挑戰(zhàn)?！坝械墓鞠褚粭l大蛇，如果這條蛇越吃越大，而骨架不夠柔韌的話，就會把自己壓垮。”

事實上，劉強(qiáng)東早已意識到體量巨大的京東在管理方面所面臨的挑戰(zhàn)。他本人開始進(jìn)行一些商業(yè)管理課程的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)了在管理層級上的權(quán)限控制，開始施行管理規(guī)范化，并引入埃森哲公司進(jìn)行管理架構(gòu)和文化建設(shè)?！艾F(xiàn)在對于我來講，更多的是搭建管理系統(tǒng)。我們目前在研究組織架構(gòu)，估計明年或后年會把我們的組織架構(gòu)做一次重新梳理。不然到時候全國可能有六七十個運(yùn)營中心，如果按照現(xiàn)在這種組織架構(gòu)的話，總會有人受不了，比如說我可能受不了?！?/p>

是的，京東目前最大的挑戰(zhàn)并非外界所認(rèn)為的物流，而是管理。解決了管理問題，京東才能真正壯大起來，才能踏實地走向成功。

點評：

電商行業(yè)是客戶體驗至上的，同時這也是任何企業(yè)屹立市場的根基。因此，企業(yè)在跟競爭對手賽跑的時候，不僅要著眼外部，還要緊盯內(nèi)部，苦練內(nèi)功。最大的對手是自己，創(chuàng)業(yè)者必須完成自己的職業(yè)化蛻變，企業(yè)才能從作坊式走向現(xiàn)代化。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要保證自己的地位不可撼動，一定要有不計代價解決內(nèi)部問題的決心，要在和自己賽跑的路上越來越強(qiáng)壯。一旦突破了自己的瓶頸，企業(yè)在奔向成功的道路上就會一馬平川。