2007年11月20日，湖北發(fā)生一起十分慘烈的事故，宜萬鐵路隧道巖崩，而后的更多消息顯示，此事不僅悲慘，背后竟還隱藏著令人震驚的更加詭異的情況。

新聞報稱，2007年11月20日上午8時40分左右，宜萬鐵路湖北省巴東段高陽寨隧道進(jìn)口處發(fā)生巖崩；11月21日晚9時許，湖北省利川市委、市政府接到關(guān)于“鄂Q20684”雙層金龍臥鋪車失蹤的報告，車上載客31人；11月23日凌晨4時，經(jīng)過晝夜搶險搜救，4次爆破作業(yè)后，在清碴中發(fā)現(xiàn)客車頭部，露出部分已被巨石砸扁。至當(dāng)日7時，車體已露出3米左右，車上27人已無生還可能。經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)，該車正是此前20日失蹤的利川市長途客車“鄂Q20684”。

關(guān)于“鄂Q20684”，據(jù)2003年3月《湖北日報》的一篇報道，讓人震驚！

2003年3月5日零時，一輛從重慶萬州開往珠海、牌號為渝A－F0053的大客車，以每小時50多公里的速度駛出朝東巖隧道。剛駛到恩施市屯堡境內(nèi)318國道1607KM＋300M處，大客車突然側(cè)滑，然后猛地一躥，撞壞路邊的防護(hù)墻，又撞斷一根電線桿，翻下垂直高度達(dá)28米的山澗……過往司機(jī)見發(fā)生了車禍，紛紛停下車，打開車燈，協(xié)助照明。一輛牌號為“鄂Q20684”的利川車司機(jī)還跑下來，與村民一起救護(hù)傷員。

時隔4年，在幾乎相同的地點，發(fā)生了類似的慘劇。但更離奇的是，前一起事故中參與救援的車輛，成了后一起事故的當(dāng)事車，就是“鄂Q20684”。是巧合？！