我看這樣躲下去也不是個辦法，只好小心翼翼地探出頭來，向下面的人喊道：“你不要扔石頭了，我是跟蹤采訪的記者，有什么事，你過來可以商量?！薄坝浾?？”那人遲疑了一下。又過了一會兒，一個穿著鐵路制服的人從車廂頭那邊過來，我只好把我的有關證件拿出來給他看，并跟他解釋我為什么跟拍這些耍猴人。

最后，對方很不理解地說：“你一個記者，怎么和這些社會盲流混在一起，實在想不通他們這些人有什么可采訪的！”在我的一再解釋下，他還是一副莫名其妙的樣子，嘟囔著下了車，總算是放了我們一馬，我長出了一口氣。

他走后，楊林貴告訴我：“今天要不是你，我們就得被他砸個頭破血流，還得被趕下車?！边@時，我心里也挺不是滋味的，耍猴人行走江湖，居然要如此忍氣吞聲。他們這樣年復一年行走江湖、賣藝賺錢，從河南新野到1000多公里外的四川耍猴賣藝，這樣冒著生命危險扒火車，不過是為了省幾個辛苦錢，歸根結底還是為了活著。我不也是為了活著嗎？只是活著的方式不同而已。

接下來會遇到什么事情呢？我真的無法預測，但愿我們都平安無事。

下半夜兩點多鐘，我在迷迷糊糊中感覺到列車晃動了一下—這組列車換上陜西路段的機車頭，重新出發(fā)了。

開車后，我才把上車時心里的疑問告訴了楊林貴：“你怎么知道這趟車要去四川？”楊林貴說：“這列車頭的機身上標有‘鄭局六段’的字樣，也就是說，這輛車是從襄陽開往六里坪的；等咱們到六里坪，再扒車時，看到車頭上標有‘鄭局安段’字樣，就可以上去坐到安康；到安康后看到標有“鄭局廣段”的車頭，就再上去，可以到四川廣元；在廣元坐上標有‘成局成段’的機車，就可以到達成都了。這是我們每次扒車時總結出的經(jīng)驗。這次我們順利的話，一路上也得換扒四次火車才能到達成都?！?/p>

車開出后不到兩個小時，就下起了小雨。這是最叫耍猴人害怕的天氣，一下雨車廂里就到處是水，沒辦法睡覺。楊林貴拿出準備好的塑料布頂在大家頭上。這一夜，我們就是這樣頂著塑料布熬過來的。我心想，這雨要是下個不停，那我們可就要一路風雨交加了。

10月31日，天剛蒙蒙亮，列車在一個叫黃草溝的隧道前停下來。這時雨越下越大，連拴在車廂角的猴子也躲在塑料布下面。

從這里開始，列車要在湖北和陜西境內(nèi)的大山中運行，然后進入四川。后來，我在乘坐T5次列車時，車長李波告訴我，這條襄渝線列車要穿行480多個山洞才能行駛到四川。

飛馳的列車在山洞里穿行時會產(chǎn)生倒抽風。我們坐在空曠的車廂里，為了躲避寒冷和雨水，便窩在塑料布下的被子里，但是火車過山洞時產(chǎn)生的倒抽風把被窩和身上的熱氣一下子抽得干干凈凈，讓人感到異常寒冷。

這節(jié)車廂拉的是一些機器零部件，我們坐在一根根金屬鋼管焊成的凹凸不平的排管上，想躺一會兒，卻被硌得無法入睡。面前的一排鋼管架上，擺放著一個裝著機器的大木箱，由于擺放不平，木箱隨著列車的運行左右搖擺，隨時有翻倒的可能。

雨在天亮后終于停了。就這樣，列車一路走走停停，終于到了陜西的安康編組站，這時已是中午十二點了。

安康編組站是襄渝線上一個比較大的編組站，到站的貨物列車大都要在這里重新進行編組。楊林貴他們不敢下車，怕被鐵路警察抓住，便躲在車廂里不敢露頭。我因為要給手機充電，就大膽地下車，到編組站旁的工作室找電源，工作室里一位陜西口音的大姐很熱心地幫了我，還告訴我，這趟車不需要再次編組，可以直接到達，但是要到下午五點以后才能出發(fā)。我把這個消息告訴楊林貴他們。他們認為，白天換扒別的火車很容易被抓住，還是待在車上安全。以往他們每年到安康都會被車站上的保安逮住，輕則罰款，重則挨打，年年如此，他們都怕了，今年沒被逮住已是萬幸。