反攻緬甸計劃

日本完成從南方對中國的環(huán)形包圍圈，不但使昆明受威脅，也令重慶感到震驚。緬甸保衛(wèi)戰(zhàn)如今失敗，為了突破封鎖，重慶政府唯有依賴從印度飛昆明的空中運輸線，緊急對策是要求美方增加空運噸數(shù)。這條從印度空運物資到中國的運輸線，原來是從印度東北邊境的阿薩姆，經(jīng)緬北飛到云南昆明，但在日軍占據(jù)緬北后，這條航線就受到密支那日軍炮火的威脅，只得向北移，飛越喜馬拉雅山的“駝峰”，不但高度增加，危險也加大，機毀人亡的事件時常發(fā)生。顯然，單靠增加空運量無法滿足需要，必須建造一條從印度邊境越過緬北通往中國的新陸路運輸線。而建造這條新公路的計劃是要配合反攻緬甸的軍事行動同時進行的。

反攻緬甸計劃原先的構(gòu)想十分龐大，牽涉到美國在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)略。要逼迫日本投降，必須攻打日本本土。要實現(xiàn)這個目標，一方面是由美軍在西南太平洋上對日軍所占島嶼進行逐島攻擊行動，從日本手中奪回制海權(quán)與制空權(quán)，一步步進逼華南海岸。另一方面是利用中國這個抗日主戰(zhàn)場作為進攻日本的跳板。從中國空軍基地起飛飛機，攻擊日本船艦，破壞日軍的海上運輸補給。同時由中英聯(lián)軍收復(fù)緬甸，恢復(fù)滇緬公路與緬甸鐵路的連線，南通仰光。兩股兵力，一路由南到北，一路由西到東，最后在香港會合，向日本本土發(fā)動總攻擊。但這個構(gòu)想最迫切的前提是，中國不能沒有一條對外的國際通道。這是開辟“駝峰”航線和建造中印公路的戰(zhàn)略意義。

然而，反攻緬甸的作戰(zhàn)計劃卻因中美英三方的不同盤算而不斷修改，規(guī)模也一再縮小。中方的態(tài)度無疑是積極的，要求美國向中國戰(zhàn)區(qū)提供五百架戰(zhàn)機并增加空運噸數(shù)，都得到承諾，美方還應(yīng)允提供裝備，幫助中國訓(xùn)練三十個師的兵力，也愿意派出一個師加特種部隊來參與緬甸戰(zhàn)役。

考慮到中國軍隊不能在第二次緬甸戰(zhàn)役中失敗，蔣介石要求在緬北的陸路攻擊必須由英軍在緬南的海陸兩棲作戰(zhàn)相配合。但英方對于投入?？樟α?、奪取孟加拉灣的制海權(quán)和制空權(quán)，最終兩棲登陸收復(fù)仰光，卻不愿做出任何承諾。

事實上，英方對奪回緬甸并不熱衷，反而認為只要印度的安全無虞，將來日本戰(zhàn)敗后英國自然能夠恢復(fù)對緬甸的殖民統(tǒng)治。而全球戰(zhàn)略的重點仍應(yīng)放在歐洲。這種“先歐后亞”的方針，在兵力部署和戰(zhàn)略物資的調(diào)配上，也影響到美方的決策，引起重慶不滿。這類矛盾出現(xiàn)時，史迪威往往夾在中間，兩面不討好。

美國起初因為在太平洋上對日本的島嶼叢林戰(zhàn)，尤其是反攻巴丹島之役，進展得很艱苦，所以十分重視中緬印戰(zhàn)區(qū)。后來美軍在中途島戰(zhàn)役使日本艦隊遭到慘敗，在瓜達爾卡納爾島爭奪戰(zhàn)中又使日海軍遭重創(chuàng)，讓美國信心大增，戰(zhàn)略思考隨之改觀。中緬印戰(zhàn)區(qū)的重要性下降，變成太平洋戰(zhàn)區(qū)的一個輔助戰(zhàn)場。全面反攻緬甸的計劃縮小為反攻緬北計劃，由駐印軍的兩個師配合美軍一個師的聯(lián)合部隊由西北向東，云南遠征軍的十個師向西，東西夾擊。英國只派小規(guī)模的游擊隊參戰(zhàn)。而緬南的軍事行動則視緬北進展情況而定。