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為什么是筧橋

引子

鷹從杭州筧橋起飛，

鷹起飛了大多沒有回來，

鷹起飛了便永遠飛翔在天空。

2014年有一部口碑甚佳的電視劇，后來被稱作是良心之作，劇名叫《北平無戰(zhàn)事》，它的第一個鏡頭就是筧橋機場的一出戲。這部戲一開始就很抓人，說的是一群國民黨的空軍飛行員要起義……

后來有人問我，戲里為什么要選筧橋？我說我不是編導，我只能說這是根據(jù)編劇的需要。然后我又自己問自己了：為什么是筧橋？當時國民政府為什么要選筧橋作為中央航空學校的校址？為什么民國時期空軍節(jié)是8月14日？

1．民國時期的筧橋

筧橋地處杭州的東北郊。這里自古繁華，名人賢士輩出，文化底蘊深厚。據(jù)杭州地方志所載，民國二十六年前，即1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)之前，筧橋就已是一個商業(yè)集市，民居密集，街市興旺，商業(yè)街從現(xiàn)在的筧橋火車站（貨運）起至迎賓橋，長達2000米，街上有“九車十八當”，僅油車鋪就有9家，當鋪18家，酒館、茶店、米鋪和飯莊林立。另據(jù)90多歲的筧橋原住民易志根老先生回憶，在1938年前，筧橋鎮(zhèn)上名氣不小的商店有不少，南貨店、百雜店、醬酒店、棉布行、米店、繭行以及豆腐店、肉店、魚行、菜館飯店和茶館等一應俱全，計有百家之多。（見《杭州抗戰(zhàn)記憶》一書，杭州出版社2015年版。）

2．“筧橋”之名

在清代著名詩人黃遵憲的《游箱根》中有“家家爭調(diào)水，曲筧引修竹”一句，這是詩人在日本箱根所見。筧橋的“筧”字，本義就是指連接起來引水用的長竹管。杭州多水，多河溪渠，也就多橋，比如筧橋的鄰近就有丁橋、石橋、康橋等，很多地名中都帶“橋”，有的以某一橋而名，有的則是籠統(tǒng)而名。據(jù)《杭州地名故事》考據(jù)，“筧橋”本作“繭橋”，說那一帶自古養(yǎng)蠶成風。至于“繭”為何變成了“筧”而不是“劍”，就無法考據(jù)了。一般來說，同音字會由難而變易，不會僅音同而轉(zhuǎn)變成另一個字的，否則我們也可以管它叫“劍橋”了。

3．筧橋機場和中杭廠

在中國的現(xiàn)代史上，筧橋的有名還是因為它的機場。這也是寫作本書的緣起。自杭州有機場以來，無論是民用軍用，就一直是在筧橋，直到2000年民用機場才搬遷至蕭山。中外關系史上有名的美國總統(tǒng)尼克松的破冰之旅，就曾經(jīng)到過杭州，為此杭州建了一條“機場路”。而從歷史上說，筧橋在太平天國時就屯兵了。一些書上所稱的“大營筧橋”，就是指當時軍隊駐扎的一個營盤。這個大營筧橋在清末時駐著清軍的八十一標馬隊，還有炮營校場等。后來辛亥革命爆發(fā)，杭州的革命軍有一部分也是從筧橋出發(fā)打到城里去的，因為這里是滬杭鐵路的必經(jīng)之處。

中國第一座真正意義上的中外合資公司也誕生在筧橋，這就是緊靠航校的中央杭州飛機制造廠，簡稱“中杭廠”，這也是中國現(xiàn)代史上第一座真正的飛機制造廠。

4．為什么是筧橋

這里要先說一下，辦空軍的思想自孫中山開始就有了，這可帶出中國空軍發(fā)展的一點軌跡。

大約在辛亥革命以后，中國的政治家和軍事家都在為中國空軍的發(fā)展做著開創(chuàng)性的工作，當時比較著名的有張作霖父子的東北航校、北京袁世凱的南苑航校，以及由孫中山先生奠基創(chuàng)辦的廣州航校，等等。中山先生偕宋慶齡在美國就看過有著“中國航空第一人”之稱的馮如的飛行表演，并力邀他回國發(fā)展祖國的航空事業(yè)。孫先生后來將那架飛機命名為“樂士文”，這就是以他夫人宋慶齡的英文名字命名的，孫中山夫婦在“樂士文”前的照片在不少的博物館、紀念館里都可看到。孫先生有一個理念，那就是“航空救國”，這也是筧橋中央航校建校的宗旨，這四個字也是印在航校同學錄和各類紀念冊最前面的。我在臺灣的岡山見過中山先生題寫的“志在沖天”，這也是臺灣紀念抗戰(zhàn)勝利70周年紀錄片《沖天》一片的片名來由。在孫中山“航空救國”的基礎上，根據(jù)當時的形勢，蔣介石提出了“無空防即無國防”的思想，將發(fā)展空軍作為當務之急、重中之重，這兩句話雖然是當下的習慣用語，用多了就顯得稀松平常，但在20世紀的30年代初，的確是那樣一種狀態(tài)。

此前中國各地的航校，說白了是屬于地方軍閥的，中央政府是指揮不動的。從國防陸?？盏膶用嫔险f，中國軍隊理所當然地以陸軍為主。因此空軍的雛形脫胎于陸軍也是中國特色的現(xiàn)實。1929年1月，南京中央陸軍軍官學校的航空訓練隊從該校的第五、第六期學員中選員培訓，當時叫航空班。1931年7月1日，航空班又改名為軍政部航空學校，這一年的年底，航空學校便正式遷往杭州筧橋。1932年6月，中央航空學校正式成立，并開始向社會公開招生，蔣介石親任校長。這一年進校的首批學員后來是當作第二期畢業(yè)生的，第一期畢業(yè)生還是從南京來的航空班學員。第一期畢業(yè)生共97人，后面文章中將會提到的王天祥、徐煥升、徐康良、胡偉克等都是第一期學員。第二期畢業(yè)生共48名，包括毛瀛初、劉粹剛、李桂丹、梁鴻云、洪養(yǎng)孚等。

當時比較成功的是黃埔軍校的辦學經(jīng)驗，所以國民政府是將筧橋的中央航空學校當作第二個黃埔軍校來辦的，由蔣介石親任總校長即是一個證明，這可見他對航校的高度重視。如果追溯蔣宋夫婦跟杭州的關系，包括他們參謁岳飛墓、游西湖等，就能看出他們當年每次到杭州來大都跟這個航校有關系，都是來航校參加畢業(yè)典禮，或來訓導講話的。

那為什么國民政府將中央航空學校的選址定在了杭州筧橋呢？

這是當時國民政府多方考慮的結(jié)果。應該說，中國的航空事業(yè)較之世界先進國家起步還是晚了，而且一開始也基本是軍閥們各自為政，訓練思想和設備等都比較落后，有的只實際飛行二三十個小時就畢業(yè)了，完全是一種初級的掃盲水平。因為，當時軍閥擁有空軍的主要目的不是為了中國的國防，而是為了相互之間起到震懾作用?！熬乓话恕笔伦冎?，政府及仁人志士對發(fā)展航空傾注了前所未有的熱情，民眾有錢沒錢砸鍋賣鐵紛紛捐款以購“愛國飛機”。今天的筧橋醒村愛國館中還有天廚味精廠捐飛機的照片，那得要賣多少味精??！宋美齡親自擔任國家航空委員會秘書長，就是想用她個人的影響力來讓人們更多地支持中國空軍的發(fā)展，所以醒村內(nèi)的美齡樓絕對不是一個“花架子”，她當時在筧橋一住就是十天半個月。

其實杭州筧橋也并非中央航校唯一的選擇，當時還有備選地洛陽和南昌。今天很多人可能也會問，為什么不是北上廣呢？比如北京就有南苑航校之基礎，上海在當時就已經(jīng)是國際大都市，交通相當之方便，廣州也有航空學校的基礎。其他諸如南京，本是國民政府的所在地，此前的航空班也辦在那里。那么為什么不辦在這四個地方呢？

我以為這些都是今天的假設，在當年可能完全不是這樣的思路。在上面講到的這些背景下，國民政府辦中央航空學校，更多的應該是以下的考慮：

第一，北伐成功后，的確是打擊了各地軍閥的勢力，但各地的軍閥還沒有完全跟蔣介石一條心。從這個角度出發(fā)，此前有航?；A的北京、東北和廣州，顯然是不適合辦“中央航?！钡模驗槟嵌嗌龠€有一山不容二虎的意思。

第二，如果是沿海一帶像上海這樣的大都市，雖有交通之便利，但同時它也少了一些屏障，福建沿海等地也是同理。雖然那時抗日戰(zhàn)爭還沒有全面爆發(fā)，但臺灣處在日本的殖民統(tǒng)治之下，那里有日本的空軍基地。所以，如果選在沿海一帶是很危險的。（事實上，杭州也沒能規(guī)避這一危險，“八一四”筧橋空戰(zhàn)的日本飛機，就是從臺灣基地起飛來轟炸的。）

第三，長江以北的，雖然也有不少便利之處，比如河南的洛陽，國民政府也考慮過，且在那里辦過分校，但最終還是放棄了，像第五期和第六期就是從洛陽分校遷回杭州的，原因是那里的風沙太大，影響訓練。

第四，南昌的地理和水土條件跟杭州相似，交通也方便，當然也是在考慮之中的，但國民黨從政治因素考量卻認為并不適合，因為江西的井岡山曾是工農(nóng)紅軍的根據(jù)地。

而浙江是蔣介石的家鄉(xiāng)，杭州又交通便利，城市生活條件較好，離上海也近，滬杭鐵路及浙贛線都在筧橋設有車站，而蔣本人也希望能有更多的浙江學子來報考航校。再加上筧橋本來就曾有兵營駐扎，邊上又有喬司機場可作備用，所以當毛邦初把杭州、南昌和洛陽三個備選地交給蔣介石時，他選擇了杭州筧橋。

5．航校故事

1931年底，國民政府將清代的校場改為機場，并建中央航空學校于此。1931年至1937年期間，航校培養(yǎng)了一大批飛行員，在抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，成為中國空軍的搖籃。

今天的筧橋航校舊址內(nèi)，部分建筑，如航校大禮堂、軍官宿舍，保存完好。那一塊地方，現(xiàn)在被叫作醒村，也是沿用了30年代的叫法。后來據(jù)臺灣地區(qū)“空軍司令”、筧橋航校二期生賴名湯回憶：“當時全國高等學府的環(huán)境與建設，北方算清華最好，南方就算航校最好。我們教職員宿舍也全部是西式洋房，分甲乙丙三種：甲村住的是美國顧問，其中包括飛行主任教官、組長等；乙村為一般教官；丙村為年輕單身教官，或初婚教官住所?！?/p>

賴名湯還說：“我們受訓期間，也有輕松的時候，每逢星期天多整隊開著校車，浩浩蕩蕩，往游西湖；同學們年輕活潑，制服漂亮，軍官穿白色服裝，所到之處，皆為人人欽羨的隊伍，女學生亦以交空軍朋友為榮，因此，后來許多二期同學都與杭州姑娘結(jié)婚?！?/p>

據(jù)當年家住杭州橫河橋的在海內(nèi)外與金庸齊名的著名作家高陽回憶，抗戰(zhàn)勝利后當時杭州城里的年輕女子，以嫁給航校的空軍為榮。當年筧橋的中央杭州飛機制造廠學徒朱亞泉在接受采訪時也說，他們這些工人去城里看電影看戲，影院戲院知道他們是中杭廠的工人時都不收他們票的。高陽在大陸的最后一站，就是從報社考進筧橋航校做文職人員。筧橋的中央航校1937年后遷往昆明（后來又遷到印度，有部分學生在美國受訓）。抗戰(zhàn)勝利后，航校又遷回筧橋，直到1948年底遷到了臺灣的岡山，高陽也就是在那時離開老家杭州的。1949年10月1日的開國大典上，飛過天安門廣場的有17架飛機，共有25名飛行員參加了檢閱儀式，其中16名飛行員都畢業(yè)于筧橋中央航校，他們或為中共地下黨員，或為起義投誠人員。

1931年建起的航校、軍用機場等一直用至1948年底，在這18年中，筧橋都是國民政府的空軍基地，旁邊喬司也還有備用機場。1956年，國家民航局在原筧橋軍用機場的基礎上開始籌建民航站，開辟民航機場。1957年1月1日，新中國第一架民用飛機從這里起飛，揭開了筧橋機場民航飛行史的第一頁。1960年5月25日，在民航杭州站的基礎上，擴編成立了民航浙江省管理局。一直到2000年，民用機場遷至錢塘江南岸的蕭山，“筧橋”這個詞在人們的口語中漸漸少了起來。2000年杭州民用機場搬到蕭山之后，曾有些人提議要改掉機場路這個路名，說這個機場路會有歧義，去蕭山機場的路才應該叫機場路。殊不知這一條路跟1972年尼克松訪華大有關系。而如果追溯到抗日戰(zhàn)爭，追溯到“八一四”空戰(zhàn)，這仍是“機場路”一名所特有的意義。地名是歷史的積淀，就像一個人、一個家庭的姓氏，不是說想改就能改的。

今天的筧橋，早就不是校場、航校了，航校的醒村愛國館已經(jīng)成為全國重點文物保護單位，那就是為了紀念抗戰(zhàn)的那段歷史。民間和社會力量，也在推動著筧橋紀念館、博物館這一類事業(yè)的發(fā)展，筧橋老街的改造也正在進行中。今天當我們講起筧橋中央航校的歷史，歷數(shù)航校的抗日英雄時，我們?nèi)允浅缇从屑?。高志航、劉粹剛等無數(shù)英烈的名字，無論是教官還是學員，他們?yōu)閲柢|，為中國空軍書寫光輝，為中華民族譜寫了偉大的詩篇，那是寫在天空中的，又是寫在大地上的。

這也是寫作本冊小書的緣由。鷹從杭州筧橋起飛，鷹起飛了大多沒有回來，鷹起飛了便永遠飛翔在天空。

為什么是筧橋？這是歷史的選擇。