第四章 嶄露頭角

歸國(guó)抗戰(zhàn)（1940）

1938年9月，英、法、德、意四國(guó)首腦在慕尼黑舉行會(huì)議，簽署《慕尼黑協(xié)定》，把蘇臺(tái)德區(qū)割讓給德國(guó)，然后把此協(xié)定強(qiáng)加給捷克斯洛伐克（1918—1992），史稱(chēng)“慕尼黑陰謀”。慕尼黑協(xié)定是綏靖政策的頂峰。英法綏靖主義者做了法西斯的幫兇，把世界推向戰(zhàn)爭(zhēng)的邊緣。1939年9月1日，德國(guó)入侵波蘭，英法被迫對(duì)德宣戰(zhàn)，綏靖政策走向失敗。

雖然也有不少造船廠希望楊槱留下來(lái)工作，但他深知祖國(guó)正飽受戰(zhàn)火之苦，楊槱還是決定回家報(bào)效祖國(guó)。1940年4月，楊槱買(mǎi)了意大利郵船公司的船票，從英國(guó)渡海到法國(guó)，然后坐火車(chē)到意大利，仍然登上來(lái)歐洲時(shí)所乘的那艘“康梯·凡爾地”號(hào)客船，踏上歸國(guó)的旅程。

“康梯·凡爾地”號(hào)所經(jīng)過(guò)的地方跟5年前差不多，可謂是“海天不減來(lái)時(shí)路”，只是包括楊槱在內(nèi)的整船旅客，都籠罩在愁云戰(zhàn)霧當(dāng)中。船上每天都發(fā)行英文報(bào)紙，報(bào)道戰(zhàn)爭(zhēng)的最新消息。5月中旬，船開(kāi)出后不久，乘客們?cè)谟《妊笊下?tīng)到了德國(guó)發(fā)動(dòng)“閃電戰(zhàn)”，繞過(guò)法軍馬其諾防線攻占荷蘭、比利時(shí)、盧森堡的消息。同船有一批中國(guó)留德學(xué)成回國(guó)的學(xué)生，還有一大批被德國(guó)納粹分子驅(qū)逐出來(lái)的猶太人，他們的目的地是上海。船上眾人都很擔(dān)心，因?yàn)橐獯罄S時(shí)都可能參戰(zhàn)，這樣的話，在船上這些人的命運(yùn)如何就不得而知了。

國(guó)民黨高級(jí)將領(lǐng)賀耀祖也在船上，由于楊槱是船上懂英文的少數(shù)人之一，賀的秘書(shū)每天都要找他去頭等艙為他們翻譯報(bào)紙。賀耀祖一行在船到達(dá)新加坡時(shí)，便上岸轉(zhuǎn)道回國(guó)了。楊槱和同船旅客只獲得登岸半天的許可，還是在晚上。市中心商業(yè)區(qū)燈火輝煌，市面比5年前擴(kuò)大了，中國(guó)人經(jīng)營(yíng)的商店也明顯增加了。據(jù)說(shuō)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，上海等地的工商業(yè)者遷到新加坡的不少。這一次航行，船還?？苛朔坡少e的馬尼拉港，旅客準(zhǔn)許登岸，但要檢查你有沒(méi)有患沙眼癥。楊槱和幾個(gè)同船的留學(xué)生雇了一輛出租車(chē)游覽了市區(qū)。這里是熱帶風(fēng)光，住屋只有一兩層，屋頂高大，而且上面有很厚的草墊。本來(lái)，楊槱也有機(jī)會(huì)留在菲律賓。當(dāng)時(shí)他有一位留英同學(xué)，是菲律賓華僑，原籍福建廈門(mén)，家族在菲律賓的宿霧開(kāi)有一家造船廠。這位同學(xué)想以美金等優(yōu)厚待遇羅致楊槱，楊槱不以為意，一心想著祖國(guó)。

經(jīng)過(guò)三個(gè)星期的海上航行，楊槱終于到達(dá)目的地——香港。他要坐輪船到海防，取道越南到云南昆明。楊槱所坐的輪船本為招商局輪船公司的“海貞”號(hào)輪，但由于沿海地區(qū)已被日本侵占，這船就賣(mài)給了英商怡和洋行了。楊槱一如既往，上船后便仔細(xì)觀察輪船的結(jié)構(gòu)和各種布置：

這艘3 000噸級(jí)的蒸汽機(jī)客貨船是我在英國(guó)實(shí)習(xí)過(guò)的Barclay Curle造船廠建造的，設(shè)有頭等艙位12個(gè)，二等52個(gè)，三等55個(gè)。我上船后就仔細(xì)觀察船上的各項(xiàng)裝備，注意到操舵的蒸汽舵機(jī)設(shè)在上甲板的機(jī)艙棚后端，通過(guò)鋼索驅(qū)動(dòng)舵扇和舵桿。另外引起我注目的是橋樓前端有一個(gè)鐵柵室，據(jù)說(shuō)這是準(zhǔn)備囚禁海盜用的。

由越南到昆明的火車(chē)上，小偷眾多，幸好楊槱一路有驚無(wú)險(xiǎn)，并無(wú)書(shū)籍、財(cái)物的損失。在昆明，經(jīng)由妹夫陳廷祜的介紹，楊槱來(lái)到同濟(jì)大學(xué)機(jī)械系造船組任教。

早在1936年8月，同濟(jì)大學(xué)工學(xué)院電工機(jī)械系內(nèi)增設(shè)造船組，聘請(qǐng)德國(guó)漢堡造船專(zhuān)門(mén)學(xué)校教授魏祿伯（Gustav Wrobbel，又譯吳羅伯）博士開(kāi)設(shè)造船專(zhuān)業(yè)課程。1937年8月日軍襲滬以后，同濟(jì)大學(xué)開(kāi)始內(nèi)遷，師生歷經(jīng)浙江、江西、湖南、廣東、廣西、越南等地，于1939年春節(jié)前到達(dá)云南昆明。造船組在內(nèi)遷期間，由胡亦欣教授授課，但他在來(lái)昆明的途中不幸負(fù)傷，不能繼續(xù)工作。幾經(jīng)努力，校方聘得張稼益主持造船組教務(wù)。

楊槱初到昆明同濟(jì)，便在張稼益教授的指導(dǎo)下任教，第一節(jié)課講的內(nèi)容是船舶穩(wěn)性，他按照所學(xué)的教材和以前的筆記來(lái)講。開(kāi)始時(shí)神經(jīng)非常緊張，嘴里總覺(jué)得口干，幸好學(xué)生對(duì)他還表示歡迎?？墒沁^(guò)了一個(gè)月就放暑假了，同濟(jì)大學(xué)準(zhǔn)備從昆明遷到四川宜賓附近的李莊。

這時(shí)，楊槱父親楊宗炯已從監(jiān)察院審計(jì)部審計(jì)，轉(zhuǎn)任貴州審計(jì)處處長(zhǎng)，因而身在貴陽(yáng)。母親郭定權(quán)和弟妹則在重慶附近的四川江津縣。于是，楊槱比其他同濟(jì)師生早一步離開(kāi)昆明，先乘汽車(chē)到貴陽(yáng)看望父親，隨后又到江津縣見(jiàn)母親和弟妹。

民生造船（1940—1944）

楊槱見(jiàn)過(guò)雙親，并在四川江津休息了數(shù)天以后，便到重慶找留英時(shí)的王世銓學(xué)長(zhǎng)。王世銓?zhuān)?906—1987），山東濰坊人，字公衡，1940年代后漸以字行。他在1931年畢業(yè)于交通大學(xué)唐山工學(xué)院土木系，1936年、1938年先后畢業(yè)于英國(guó)格拉斯哥大學(xué)和格林尼治皇家海軍學(xué)院（Greenwich Naval College）造船系。1939年，王世銓在民生機(jī)器廠擔(dān)任工程師，負(fù)責(zé)10艘“民同”型木質(zhì)蒸汽機(jī)川江客貨船的建造工程。

那天，楊槱來(lái)到民生機(jī)器廠找王世銓?zhuān)粶惽?，他因公出差去了。廠里的副總工程師葉在馥接見(jiàn)了楊槱。葉在馥（1888—1957），生于廣東番禺，廣東黃埔水師學(xué)堂畢業(yè)，先后赴格拉斯哥大學(xué)造船系和美國(guó)麻省工學(xué)院學(xué)習(xí)，1917年獲海軍工程碩士學(xué)位。因?yàn)闂顦┑耐赀€有高中三年都在廣州生活，所以能和葉在馥用粵語(yǔ)交流，大家一見(jiàn)如故。當(dāng)?shù)弥獥顦﹦倓倧母窭垢绱髮W(xué)造船系畢業(yè)，葉在馥便立即邀請(qǐng)他到其主持的廠屬船舶設(shè)計(jì)室工作。楊槱考慮到在船廠可以學(xué)到許多實(shí)際的造船知識(shí)，對(duì)于日后在學(xué)校的教學(xué)會(huì)有幫助，于是就答應(yīng)了。到了晚上，王世銓也回到廠里。

圖4-1 王世銓

第二天，楊槱就到民生機(jī)器廠上班，設(shè)計(jì)室主任郭子禎讓他畫(huà)一張川江船的艙壁圖。楊槱認(rèn)真地畫(huà)了兩天，畫(huà)好了，但經(jīng)郭主任審閱后，認(rèn)為有好一些錯(cuò)誤，又批評(píng)圖畫(huà)質(zhì)量太差，責(zé)備比較嚴(yán)厲。葉在馥聽(tīng)聞，便立刻趕來(lái)為楊槱解脫，并說(shuō)：“他很快就能趕上別人，成為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師，并且比你們都要好?！?/p>

事實(shí)上，楊槱一進(jìn)民生便不太順利的原因有大概有兩個(gè)：其一是他擅長(zhǎng)于理論計(jì)算方面，而在巴克萊柯?tīng)栐齑瑥S實(shí)習(xí)的時(shí)候，對(duì)于繪圖這一塊他也做得不多。因此初到船廠，作為新手的楊槱，其繪圖能力尚不及有幾年經(jīng)驗(yàn)的繪圖員。其二是跟民生公司主打特殊船型——川江船有關(guān)，這是一種比較特別的船，適應(yīng)于途經(jīng)三峽、行船艱難的川江航運(yùn)。這對(duì)楊槱來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一個(gè)全新的課題，在尚未對(duì)已有川江船和各種實(shí)際情況作充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，他也就只能憑一般知識(shí)繪圖，這樣一來(lái)，錯(cuò)誤肯定是不可避免的。葉在馥深知這一點(diǎn)，會(huì)以發(fā)展的眼光看楊槱這位年輕新晉。后來(lái)的事實(shí)證明，葉在馥確實(shí)是楊槱這匹千里馬的伯樂(lè)。

圖4-2 葉在馥

楊槱自知繪圖技術(shù)不及那些老技術(shù)員，對(duì)于要成為真正的船舶設(shè)計(jì)專(zhuān)家，路還很遠(yuǎn)。因此他決心加倍努力，認(rèn)真虛心地向別人學(xué)習(xí)。此后一連幾個(gè)月，楊槱一方面跟民生機(jī)器廠磨合，一方面在葉在馥手下做事，并尊稱(chēng)后者為老師。因此，楊槱的表現(xiàn)也沒(méi)有太多令人驚喜的地方。廠長(zhǎng)周茂柏見(jiàn)此情形，便把本來(lái)說(shuō)好的3個(gè)月試用期一再延長(zhǎng)。因此，楊槱生活頗為拮據(jù)，幾乎到了“忍無(wú)可忍”的程度。這時(shí)，王公衡學(xué)長(zhǎng)慷慨相助，并且勉勵(lì)他說(shuō)：“在葉老師指導(dǎo)下工作，對(duì)你業(yè)務(wù)上的成長(zhǎng)是很難得的機(jī)會(huì)，其他我們會(huì)幫你的?！彼麍?jiān)持了下去。

后來(lái)，楊槱接到了一個(gè)任務(wù)，要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)把一艘川江貨輪——“民萬(wàn)”輪——由燒油改為燒煤。當(dāng)時(shí)因?yàn)槟茉淳o缺，根本沒(méi)有石油，所以船只能燒煤。而原來(lái)是燒油的船，現(xiàn)在也只能改裝成為燒煤的了。楊槱以前在英國(guó)沒(méi)有學(xué)過(guò)這方面的知識(shí)，就探索來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)船舶設(shè)計(jì)。當(dāng)然，關(guān)于機(jī)器方面事情另外有搞機(jī)器專(zhuān)家來(lái)做。楊槱就是按照最終的要求，考慮會(huì)不會(huì)影響船的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性等，比如要用人來(lái)鏟煤，鍋爐前面可能要預(yù)留大一點(diǎn)的地方。這樣一來(lái)，船體重心也就變化了，這都是要楊槱來(lái)計(jì)算的。楊槱就是這樣經(jīng)過(guò)計(jì)算和綜合考慮后，便得出了總的設(shè)計(jì)方案。最后改裝的圖紙也是由他親自繪制。

設(shè)計(jì)圖紙和報(bào)告書(shū)最終獲得了民生實(shí)業(yè)公司張文治副總工程師的好評(píng)。同時(shí)，該公司的李允成總工程師也說(shuō)，如果民生機(jī)器廠再不確定錄用楊槱，他將把楊槱調(diào)到民生公司去工作。這樣，工廠才任命楊槱為副工程師。

1941年冬，工廠有幾個(gè)主要的工程師與周茂柏不和，相繼辭職離廠。楊槱了解到，周茂柏似乎在人員的任用和管理上有點(diǎn)問(wèn)題。周常以其湖北家鄉(xiāng)話自稱(chēng)：“茂柏為人誠(chéng)懇。”但楊槱記得有工程師講：“什么‘茂柏為人誠(chéng)懇’，他最不誠(chéng)懇！”因此，楊槱也受到他們的影響，辭職轉(zhuǎn)到重慶商船專(zhuān)科學(xué)校去教書(shū)了。在學(xué)校，學(xué)生們對(duì)楊槱熱烈歡迎，聲譽(yù)日隆。

1942年年中時(shí)，楊槱回到民生廠和過(guò)去的同事閑聊，廠長(zhǎng)周茂柏突然找他，希望他再回廠工作，并聘他為工程師，還同意他每周到學(xué)校任教兩天。葉在馥也贊成楊槱回到設(shè)計(jì)室工作，并說(shuō)：“可以在這里多獲得一些船舶設(shè)計(jì)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，又可以拿兩份工資，何樂(lè)而不為？”這樣，楊槱又回到民生機(jī)器廠的船舶設(shè)計(jì)室工作了。